Zenzationella Människor Et Facto

Lär dig mer om allt – fakta för alla. Sprid länken! Ett inlägg varje dag (minst) klockan 10. Nu 2250 st inlägg. CORONA KVAR – HÅLL DISTANS!


Minns du sportiga Volkswagen Karmann Ghia, tillverkades 1955-1974, sportig bil…

Volkswagen Karmann Ghia69

Bubblan, Folkvagnen, Volkswagen fick en fräsigare Ghian. Karmann-Ghia var en Bubbla med sin snygga kropp, med samma bakmonterade, robusta, luftkylda motor, chassi och andra mekaniska komponenter. Jag tyckte det var som en sportbil som gick som en vanlig personbil. Men snygg.

Volkswagen Karmann Ghia var en bilmodell från Volkswagen lanserad 1955. Familjen Karmann började redan i slutet av 1800-talet som vagnmakare i staden Osnabrück. Specialiteten var från början öppna vagnar och vid andra världskrigets slut hade hanteringen växt till en sådan storlek att man kunde börja tala om ett regelrätt ”werk”.

Karmann Ghia var en sportbilsliknande bilmodell baserad på Typ 1:ans bottenplatta, dock med annan kaross. Bottenplattan användes också till modellerna Fridolin och Typ 181. Bilen producerades från 1955 – 1974. Från 1957 tillverkades den även som cabriolet. Designen gjordes av Luigi Segre på italienska designföretaget Ghia och bilen byggdes av Karmann i Osnabrück.

ghiabak

 

Många myter florerar om vilka som var involverade i arbetet med bilens design. Namn som ofta nämns är Chrysler och Virgil Exner men alla involverade är idag avlidna, så något riktigt svar på frågan verkar inte att gå att få tag på.

 

Vad man vet är att Mario Boano, hans son Gian Paolo Boano och Sergio Coggiolam från Ghia arbetade med designen.

Volkswagen Karmann Ghia Coupe 1965-VIDEO
https://www.youtube.com/watch?v=ie0JEZzmTTY

Volkswagen Karmann Ghia57inuti

Karmann Ghia var VW:s första modell med blinkers. Det fanns två modellserier, den ”lilla” Typ 1 modellen, samt en version baserad på Typ 3, VW 1500-1600, dock endast som coupé. Den modellen producerades från mars 1962 till juli 1969. Båda modellerna var tvåsitsiga med nöd/barnsäte eller bagage.

På den ”stora” modellen kunde man få elektrisk sollucka som tillval, då mycket ovanligt i Sverige. Från 1970 tillverkades det en Ghia modell TC 145 hos Karmann Ghia do Brasil, för den syd-amerikanska marknaden.

Modellerna?
Typ 14 1955-1974. Typ 34 1962-1969.

Totalt tillverkades och såldes imponerande 387 975 bilar Karmann Ghior fram till 1974 och precis som Wilhelm Karmann förutspått blev USA den absolut viktigaste marknaden och då särskilt Kalifornien.

volkswagen-karmann-ghia2

Till Sverige kom drygt 3 000 Karmann Ghior under de år som modellen byggdes. I min närhet ser jag ibland en blå variant, snyggt blänkande och ja, jag gillar den. Priserna är svåra sia om, beroende på kvalitet. Många har gjort om dem lyxigare. Men från 130 000 och uppåt fann jag idag (jan.-19).

Källor:
sv.wikipedia.org
aftonbladet.se
youtube.com
danjedlicka.com

 


Skoda var egentligen först en cykel, sedan mc och – bil…?

skoda-1200

Skoda är en av världens äldsta biltillverkare, placerad i Mladá Boleslav i Tjeckien. Den ingår sedan 1992 i Volkswagen-koncernen. Från början hette företaget Laurin & Klement efter sina grundare, bokhandlaren Vaclav Klement och mekanikern Vaclav Laurin. Skodas historia började år 1895 med att de började tillverka cyklar och lite senare även motorcyklar i staden Mladá Boleslav, sju mil norr om Prag.

Lite tidigare:
Bokhandlaren Vaclav Klement ville köpa en cykel till en herr Klihovcova. Fordonet behövde snart tekniskt tillstånd, så han skulle behöva skriva ett brev till den tjeckiska delen av företaget Seidel & Naumann Dresden. Flera dagar senare fick han sitt brev med en notering där han uppmanas att översätta det till en begripligt språk. I denna situation beslutade Klement att inrätta ett eget företag för att hans landsmän skulle slippa samma problem.

Så – från en blygsam start gick de två vännerna vidare för att bygga några av världens första motorcyklar som snart skulle kamma hem flertalet pokaler och hastighetsrekord. Inspirerade av framgången slängde de 1905 på två extra däck på mototcykeln och deras första bil ”Voiturette A” var ett faktum.

1905 byggde man denna sin första bil – Modell A med 1-liters 2-cylindrig motor på ca 7 hk och toppfarten 45 km/tim. 1907 debuterade den första 4-cylindriga bilen med 3,3 liters cylindervolym och 18 hk och året därpå en 8-cylindrig bil med 5-liters cylindervolym och 45 hk.

Laurin & Klement etablerade sig som ett aktat bilmärke i Europa. Trots straffbeskattning av bilismen när republiken Tjeckoslovakien bildades i slutet av första världskriget – järnvägen gynnades- utvecklades fabriken vidare.

skodafelicia-1505

Produktionen av bilar var dock begränsad. Škodaverken i Plzen köpte 1924 upp företaget – och det är nu som bilarna får namnet Škoda. Uppkallad efter Emil Skoda, som gjorde baronen Waldsteins mekaniska verkstad i Pilzen berömd. Lastbilarna byggdes i Pilzen och personbilarna i Mladá Boleslav.

Man utvecklade också en prototyp till en luftkyld, svansmotorförsedd folkbil 1932, dvs året innan Ferdinand Porsche ritade sin legendariska Volkswagen! Skoda valde dock att satsa på en mer konventionell bil, Skoda 420 med sidventilsmotor på 20 hk och individuellt fjädrade hjul, en klassiker som tillverkades som limousine, cabriolet och 2-sitsig roadster i nästan 40 år. Modellnamnet 420 ändrades under produktionen till Popular, Rapid och Monte Carlo.

Efter andra världskriget blev Škoda folkbilen i dåvarande Tjeckoslovakien och man lanserade flera klassiska modeller Det var först 1987 som en helt ny, modernare modell, introducerades – Škoda Favorit. Den var en modern småbil med motorn fram och framhjulsdrift och sålde relativt bra även i vissa länder utanför Östblocket. Favoriten blev en stor framgång och tillverkades fram till 1994.

Volkswagen moderniserade Škoda under 1990-talet och företaget fick stora framgångar, till stor del tack vare de låga priserna, med de nya modellerna Felicia och Octavia som banade vägen för en återkomst på den svenska och flera andra marknader. Tillverkning av Skoda-modeller sker även i Indien och Kina. Om kvalitet och annat kan man söka info på nätet, men relativt nyligen fick man ta tillbaka en del med fel.

Škoda-loggan ?
Denna speciella på bilden.logoskoda Åren 1926 – 1990.
Loggan med den välkända ”bevingade pilen” introducerades först 1926. Dess ursprung är ett mysterium men det sägs att idén kom från Škoda Plzen:s direktör – och marknadsföringschef T. Maglic vid Skodaverken i Pilsen. En teori är då att den enligt honom ska föreställa en indian.

Bilder från då och nu.
Skoda 1200, den röda äldre och en Skoda Felicia 1505.

Källor:
eclipsenordic.se
sv.wikipedia.org
skoda.se/information
autobild.es

foto: citigo-auto-swiat.pl

intressant.se/intressant

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , ,