Nöjesfält tänker man på och full fart i luften med svängar? Jag har personligen ej åkt så mycket, men fascinerande historia. En berg- och dalbana (alternativ flera som bergochdalbana) är en åkattraktion som återfinns bland annat på nöjesfält. Den består av en sluten rälsbana för vagnar eller tåg. Förutom uppförs- och nedförsbackar kan det finnas loopar och en så kallad ”heartroll”; det senare innebär att rälsen vrider sig ett varv runt sin egen axel.
Hur startade det då? New York fick världens första observera, moderna berg-och-dalbana?
Sant är att den räknas som – världens första moderna berg-och-dalbana och öppnade på Coney Island i New York i juni 1884. Banan var konstruerad av den amerikanske uppfinnaren och affärsmannen LaMarcus Adna Thompson, och de som ville åka fick betala fem cent för en tur i den banbrytande åkattraktionen. Turen startade på toppen av en plattform, varifrån passagerarna i en vagn med bänkar åkte med en toppfart av cirka tio kilometer i timmen längs en 180 meter lång krökt bana till en annan plattform. Där fick de tillfälligt gå ur vagnen, medan den sattes på ett annat spår inför färden tillbaka. Lite annorlunda? 🙂
Thompson fick inspiration till sin åkattraktion i Pennsylvania, där ett gruvbolag i slutet av 1820-talet börjat använda en rälsbana för att frakta kol. Där använde man bara tyngdkraften till att driva vagnsättet, och denna princip överförde Thompson till sin berg-och-dalbana.
Men var man först?
1817 blev åkturen Les Montagnes Russes à Belleville den första berg- och dalbanan – i sitt slag, med hjulvagnar på spårräls. Den hade två spår som löpte bredvid varandra så att åkarna kunde tävla, och betraktare kunde satsa pengar på vem de trodde skulle vinna. Under 1840-talet sålde en engelsman en loop-berg- och dalbana till Frankrike. Åkturen, kallad Chemin du Centrifuge (Centrifugjärnvägen), var dåtidens största Parisattraktion och bjöd på en 13 meter hög backe som ledde in i en 4 meter bred loop. När passagerarna slungades upp-och-ner i banan var centrifugalkraften det enda som höll vagnen kvar på sin plats.
Åka själv?
Cora Everland, det var väldigt skrämmande.
https://www.youtube.com/watch?v=8tpXIdbxsl0
Senare?
1872 talar alla om Pennsylvanias revolutionerande berg- och dalbana på skenor, The Mauch Chunk Switchback, som på rekordtid har blivit en av USA:s mest besökta attraktioner, endast överträffad av Niagarafallen. Efter ett kort stopp på bergstoppen uppe på 384 meters höjd inser passagerarna varför banan är på allas läppar. Snart ska de i vild fart rulla utför den branta nedförsbacken. En djärv reporter från lokaltidningen Valley Gazette beskrev den vilda färden: ”Vagnen susade nedför med en förskräcklig hastighet. I kurvan tappade en man sin stråhatt. Kvinnor borrade in naglarna i träsätet för att inte kastas ur vagnen, och en blek mor höll hårt om sin lille pojke”, rapporterade journalisten.
Han fortsatte: ”Damerna hade svårt att hålla fast kjolarna kring knäna, men tågföraren visade ingen nåd. Snabbare och snabbare, tills björkar, granar, klippor, stammar och himlen gick i ett. Passagerarna kämpade för att hålla sig kvar och i svängarna pressades de tätt ihop. Efter en stund började pojken njuta av farten, medan modern trodde att hon skulle svimma.”
År 1895, dök den unga Lina Beecher upp med sin Looping Flip Flap, en åttameters cirkulär loop på samma Coney Island som nämnts 1884. Cirkeldesignen gav dessvärre väldigt otillåtna g-krafter, och åkarna bröt bokstavligen nacken. Tillsammans med övriga klagomål om pisknärtsskador råder det ingen tvekan om varför Flip Flap bara höll i några få säsonger. 1901 byggde en man vid namn Edward Prescott en ny loop-berg- och dalbana på Coney Island. Denna, kallad Loop The Loop, var ovalformad för att kunna reducera g-krafterna. Men trots få klagomål om skador höll den bara i sex år på grund av låg säteskapacitet.
Sverige, Göteborg, Liseberg:
1923-1987. Berg- och dalbanan, Bergbanan, Nya Bergbanan och Gamla Bergbanan. Detta var en av Lisebergs historias mest älskade attraktioner. Kanske den mest älskade. Bergbanan hade premiär 1923. Den var med andra ord en av Lisebergs ursprungliga attraktioner och även en av de mest långlivade. I 65 säsonger fanns den i parken, tills den revs efter säsongen 1987. Dessvärre var Bergbanan inte förskonad från olyckor. Under årens lopp inträffade åtminstone sex allvarliga olyckor och bortsett från drunkningsolyckan i Lisebergsbadet 1936 är Bergbanan den enda åkattraktionen som hade en olycka med dödlig utgång.
Tidigare upplagor, 1500-1600-tal?
Ursprungligen uppfanns berg-och-dalbanan i Ryssland, där man i mitten av 1600-talet började göra kälkbackar av timmer, som var täckt av ett tunt lager is. En trappa ledde upp till toppen, varifrån man åkte släde nedför en backe som sluttade cirka 50 grader.
Många berg- och dalbane-historiker anser att de ryska isbanorna är föregångare till vår tids berg- och dalbanor. Dessa isbanor kunde bli upp till 20 meter höga och var mycket populära i Ryssland under 1500- och 1600-talet. Gästerna satt antingen i trånga slädar av trä eller uthuggna isblock, som de gled med nerför istäckta kullar byggda av trä. Hastigheten kunde bli upp till 80 km/h.
NoLimits 2 – Crystal Beach Cyclone, MAX 97 KM.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&v=YNYURyNxXuY
Säkerhet i berg- och dalbanor? I banornas guldålder inträffade flera gånger olyckor med skador och dödsfall som följd.
1895 – Flip Flap-banans loop ger de åkande pisksnärtskador, andra svimmar när de utsätts för extrema 12 g.
1910 – En vagn fastnar i en backe i en berg- och dalbana i Bronx. Nästa vagn kolliderar med den första och passagerarna kastas ut. Tolv personer får frakturer men alla överlever.
1911 – En trött anställd vid en berg- och dalbana i Massachusetts råkar ramla ned på spåret och dör när ett tåg kommer farande i samma ögonblick. Banan stängs efter ännu en dödsolycka samma år.
1922 – En man dör och sex kvävs i Starlight Park när de kastas ut ur vagnen efter en oförklarlig nödbromsning.
1930 – En bult lossnar under tåget på Big Dipper i Omaha och skickar iväg flera vagnar med barn och tonåringar på en dödlig flygtur. Fyra dör och Omaha inför totalförbud mot berg- och dalbanor.
1938 – En 22-årig man dör under en tur med Crystal Beach Cyclone när han ramlar ur vagnen högst upp i första backen, trillar ned på spåret 25 meter ned och krossas av tåget han suttit i några sekunder tidigare.
1942 – Vid tre tillfällen får tre unga kvinnor frakturer på ryggraden efter det första branta fallet i Puritas Springs Cyclone, som slingrar sig genom en djup ravin. Parkens cyniske direktör skyller på att de hade svaga ryggar.
I nutid?
I dag finns det ungefär 2 800 berg- och dalbanor i hela världen. Det är bara omkring 30 % fler än vad som fanns bara i USA år 1929. Den högsta banan i världen är berg- och dalbanan Kingda Ka som du hittar på Six Flags Great Adventure i USA. Denna bana är som högst hela 139 meter och har en maxfart på hela 206 kilometer i timmen!
Fury 325 är en av världens högsta berg- och dalbanor och är en favorit bland fantaster. Den går fort men resan är inte över allt för snabb då banan är över 2 km lång. I själva verket är Fury 325 så lång att den sträcker sig över två delstater! Max 153 km/h. Jag håller mig på marken… 🙂
Källor:
illvet.se
sv.wikipedia.org
youtube.com
varldenshistoria.se
physics.gu.se
lisepedia.se
duggan.se
bucketlist.se
Blogginlägget nedskrivet 11/11-19