Zenzationella Människor Et Facto

Lär dig mer om allt – fakta för alla. Sprid länken! Ett inlägg varje dag (minst) klockan 10. Nu 2230 st inlägg. CORONA KVAR – HÅLL DISTANS!


En norsk bil som skulle göra succé, Troll, året var 1956…

trolll

Ja, Norge har gjort några bilar och denna har nog få hört om. Inte så konstigt om man läser på. Märklig story.
Det var en sportbil och en av plast – som skulle skapa en ny norsk bilindustri. Men myndigheternas motstånd blev för mycket. Oj då, vad hände?

Starten?
Troll Plastkarosseri och bilindustri presenterade sin första modell för pressen den 6 november 1956. En modell med något så ovanligt som kaross i glasfiber.

Troll var en alltså en norsk bilmodell, sportbil, som tillverkades 1956. Troll hade en 2-sitsig kupékaross av glasfiberarmerad plast med separat 4-hjulsfjädring. Motorn var en 2-cylindrig tvåtaktsmotor av den tyska biltillverkarens Gutbrods konstruktion, på 0,7 liter och 30 hästkrafter. Man hade köpt delar av Gutbrodbolaget efter att det företaget gått omkull.

trollets

Vem fick idén?
Agronomen Per Kohl-Larsen hade rest världen runt och återvände till sitt hemland Norge 1950. Ekonomin höll fortfarande på att hämta sig efter kriget, och många varor hade restriktioner. Däribland bilar. Han fick idén att skapa en egen personbil. Den skulle heta ”Troll” och bli ett billigt, inhemskt alternativ som skulle göra det lättare för norrmän att skaffa egen bil. Han startade företaget Troll Plastkarosseri og bilindustri som så småningom etablerade sig.

Tillverkaren Troll plastik- og bilindustri i Lunde i Telemark hade planerat en serie på 15 bilar men hann bara tillverka 5 bilar – innan företaget gick i konkurs knappt två år efter – 1958. Bilen designades av den tyske konstruktören Hans Trippel.

Planerna raserades efter bara dessa fem tillverkade. Myndigheterna vägrade att stötta projektet. Dessutom fick firman bara tillstånd att sälja 15 bilar i Norge. Anledningen var fisket. Norge sålde stora mängder fiskmjöl och andra produkter från havet till Sovjetunionen och Östeuropa. Som motprestation köptes bilar från öst in till Norge. En norsk bil kunde rubba handelsbalansen. Typiskt…

troll

Tanken som aldrig blev av?
Det fanns planer på att byta ut motorn mot en Saab-motor, men så blev det aldrig. Första exemplaret levererades till kund den 1 maj 1957 och därefter trodde företaget förmodligen att framtiden var ljus. Men Troll fick tack vare norska staten sluta och blev kortvarig. I början av 1958 var konkursen ett faktum.


Nutid?
Fyra av de fem tillverkade bilarna finns bevarade, även den första prototypen som står på Kjøretøyhistorisk museum i Lillehammer. Undrar vem som sabbade den femte? 🙂

Källor:
teknikensvarld.se
sv.wikipedia.org
nyteknik.se
side3.no
lokalhistoriewiki.no
facebook.com

Blogginlägget nedskrivet 29/12-19

Obs som objektiv så är ÅSIKTER andras (om inget annat nämns).


Känt folks bilar, som tillhört diktatorer och politiker…

carsover

Bilen har alltid varit ett sätt ta sig fram även för ledare och politiska frontfigurer, en del som bär med sig otäcka minne. Men bilar har funnits runt om. Dessa bilar har de använt, i en del fall kan vi anta det fanns mer bilar, men dessa har de transporterats i.

merecenses

Vi börjar med en utanför politik och det är kändisvärlden. Skådespelaren Eddie Murphy satsade 2,5 miljoner för att få sin exklusiva kärra ovan. Namn: Mercedes Benz SLS.


hitlers

Tyskland?
Vi hamnar i historien och beser diktatorn Adolf Hitlers specialbyggda pansarbil. En Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen – som han använde under nazistparader mellan 1939 och 1941.


Italien?
Nästa bil tillhörde hans italienska ”kollega”. Benito Amilcare Andrea Mussolini, 1883-1945, som var kungariket Italiens premiärminister och fascistiske ledare 1922-1943. Detta var hans paradbil från 1934, en italiensk Lancia Astura från 1934.

mussolino22

En V8, 100 hk motor, modell Dilambda. Mussolini använde bilen som propaganda för att visa makt och pompa och ståt vid parader. En följd av Lancia toppas hans specialgjorda Astura-modeller, inklusive cabriolets för parader och en strömlinjeformad version för hans privata samling.


Lincoln 74A Convertible 1961

USA?
John F. Kennedy hade en – Lincoln 74A Convertible 1961 och det var den som den amerikanska presidenten färdades i när han sköts den 22 november 1963. Bilen hade fixats till för för 200 000 dollar för presidentens skull, men var inte skottsäker. Bilen fortsatte att användas i åtta år efter mordet, efter att säkerheten förbättrats. I dag står den på Henry Ford Museum i Dearborn, Michigan.


churchill11

Engelskt?
Den brittiska premiärministern Sir Winston Churchill och hans cigarr var oskiljbara, varför ett extra stort askfat installerades i denna Humber Pullman, hans privata bil. Dessutom finns det en knapp-radio, en nyhet vid den tiden och oberoende värmesystem för chauffören och passagerarna. Karosseriet är av Thrupp & Maberly.

Humber Pullman fördaterade andra världskriget, men under krigsåren tillverkades denna modell endast för brittiska regerings tjänstemän och militärtjänstemän.

Field Marshal Montgomery körde en personbil med Humber som han döpte ”Old Faithful”, med hänvisning till dess tillförlitlighet. Humberen var populär bland regeringen eftersom den var en pålitlig och framför allt diskret limousin. Det erbjöd lyxen av en Rolls-Royce men var mer återhållsam.

Det fanns också en version känd som Imperial som inte hade en partition bakom föraren. 1954 var Pullman den största bilen i sortimentet som erbjuds av Coventry-baserade Rootes Group. Produktionen avslutades samma år och detta är ett av de sista exemplen. Här ser vi Churchills dock.


stalin

I Öst? Josef Stalin – ZIS-115.
Efter Hitlers och nazisternas nederlag under andra världskriget färdades den sovjetiska diktatorn Josef Stalin ibland runt i den hemgjorda ZIS-115. Detta åtta ton pansarmonster tillverkades mellan 1946 och 1947. Den paranoida Stalin skulle inte använda någon av de 32 bilarna som tillverkats på mer än två dagar.


hirohito

Japan?
1935 fick den japanska kejsaren Hirohito en pansrad Mercedes-Benz 770 Grand Pullman. Limousinen, kallad ”Kaiserwagen” som tyskt hantverk. Med tanke på Japans anpassning under kriget kan du antagligen gissa vem som underlättade förvärvet. Pullmans ”Kaiserwagen” smeknamn säger allt.


maos

Kina?
Ordförande Mao – Hongqi Red Flag 1958
Den kinesiska diktatorns ordförande Mao valde en Hongqi Red Flag för sina resor. Företaget som introducerade den röda flaggan (modellen) kallas nu Kina FAW Group. Det byggdes 1 500 av dem under en 24-årsperiod.


Rolls?
En Rolls Royce cabriolet sägs ha ägts av den avrättade diktatorn Saddam Hussein – har synts till tidigare på auktionssajten eBay. Lyxbilen skulle säljas för 185 000 pund, alltså runt 2,3 miljoner kronor. Bilförsäljaren Steven Brown sa att bilen kommer att skeppas från Bagdad. Innan den nye ägaren tar över bilen kommer en ny stereo att sättas in för att ersätta den som amerikanska soldater tog ut när de fann den i Saddams palats i Bagdad.

saddam-hussein-s-rolls-royce

Hans son älskade bilar:
2008 hittade den irakiska polisen fem av sonen Uday Husseins lyxbilar, nergrävda i en fruktträdgård. Bilarna, två Rolls Royce och tre sportbilar – försvann direkt efter USA:s invasion 2003 och har sedan dess varit försvunna.

Ja, bilderna över är de jag beskriver. Ett blogginlägg tidigare visar detsamma ämne som här, men med folks bilar och även en känd buss.


Källor:
klassiker.nu
metromode.se
pettasblogg.blogspot.com
expressen.se
img4-grunge.com
wheels.ca
louwmanmuseum.nl
msn.com
en.m.wikipedia.org
affarsvarlden.se
svd.se

Blogginlägget nedskrivet 20/2-20


Vilka är världens äldsta bilmärken, bensindrivna, i Sverige – fakta om ”det dyraste vi har”?

old car

Automobilen har följt oss sedan i slutet av 1800-talet. Lite funderingar som: Vilka är de äldsta bilmärkena? Vilken var den första motoriserade bilen? Vilken var den första bensinaren till Sverige? Kuriosa, vilket märke fick den första fortkörningsboten? Fascinerande fakta, kan du gissa vilka som är äldst och ännu verksamma?

Bilar i betydelsen självgående landfordon har funnits sedan 1800-talet, men bilens genombrott som samhällsfenomen kom först under 1900-talet. Idag tillverkas cirka 60 miljoner bilar per år, men hur började det?

Den första med motor?
Den tyske ingenjören Carl Benz var en hårsmån före konkurrenterna Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, när han den 29 januari 1886 tog patent på den första motoriserade bilen, Benz Patent-Motorwagen. Bilen under på bild. Bilen var konstruerad med tre hjul – till skillnad från fyra som senare blev standard. Den drevs av en liten fyrtakts­ bensinmotor som med sin enda cylinder genererade hela 0,75 hästkrafter. Benz Patent-Motorwagen tillverkades endast i 25 exemplar.

Benz Patent-Motorwagen1

Det var faktiskt Bertha Benz som övertygade världen om möjligheterna med den nya biltekniken. Alldeles ensam, och utan Carl Benz vetskap, lär hon år 1888 ha kört en berömd tur på 194 kilometer i Benz Patent-Motorwagen no. 3. Bilen hade kommit för att stanna.

Bensindriven bil till Sverige?
I samband med den stora Industriutställningen i Göteborg i augusti 1891, kom den första bensindrivna bilen till Sverige. Det var göteborgsfirman Boye & Thoresen som låtit importera en Panhard med Daimlers motor från Frankrike, vilken ställdes ut på mässan. Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning skrev i en utställningsartikel 12 augusti 1891.

Fortkörningsböter?
Denna Benz, Patent-Motorwagen, ovan från 1896 ordnade faktiskt bilhistoriens först fortkörningsbot. Den brittiska bilimportören Walter Arnold körde bilen i Paddock Wood den 28 januari 1896 när han blev stoppad av en polisman på cykel. Anledningen var att han körde för fort – och det rejält. Han hade nämligen överskridit den maximalt tillåtna hastigheten fyrfaldigt. Och inte nog med det. Han hade inte bara färdats i 8 mph (13 km/h) mot tillåtna 2 mph (3 km/h) utan även struntat i att låta ekipaget ledas av en person viftandes med en röd varningsflagga. Mänska!!!

Vilka är världens äldsta bilmärken? Jag listar de 5 äldsta och börjar bakifrån.


5. Rolls-Royce
Lyxbilen Rolls-Royce grundades 1906 av Henry Royce, en framgångsrik ingenjör, och Charles Rolls, som var ägare till Storbritanniens första motorbilhandel. Rolls-Royce uppnådde tidig framgång med Silver Ghost, som slog flera rekord och tilldelades pris för ”Bästa bilen i världen”. Silver Ghost reste från London till Glasgow 27 gånger, ett otroligt avstånd på 14 371 engelska mil i följd, och slog rekordet för den längsta resan utan stopp i en pålitlig och bekväm bil. Rolls-Royce, som förvärvades av BMW, är sedan dess en av de mest respekterade biltillverkarna i världen. Ännu ett rekord. 😛


4. Ford
Henry Fords första fordon skapades 1886 och stoltserade med en liten motor på fyra hästkrafter. Men det var inte förrän 1903 som Ford-företaget grundades. Trots att de är en av de äldsta biltillverkarna i världen, är Ford mest berömda för deras framsteg inom massproduktionen. Denna typ av produktion innebar att bilar kunde tillverkas billigare och säljas till ett lägre pris, vilket gav hundratusentals amerikaner möjligheten att äga en bil för första gången. Produktionen av T-modellen skapade möjligheter för många amerikaner som tidigare inte hade haft råd att resa och var revolutionerade, inte bara för hur de tillverkades, men också för hur viktiga de var i samhället.


fiat-3-12-hp-1899-10

3. Fiat
Fiat grundades 1899. Det är fortfarande Italiens största bilmärke och är extremt välkänt över hela Europa. I slutet av 1910-talet besökte Giovanni Agnelli, då verkställande direktör, Henry Fords fabrik och var så imponerad av produktionslinjen att han introducerade samma system till Fiat. Detta nya sätt att producera den italienska bilen ledde till skapandet av Lingottofabriken, som är känd för sin stora ovala provningsbana på taket. Namnet är en akronym av Fabbrica Italiana Automobili Torino, bilden ovanför här.


Vauxhall

2. Vauxhall
Vauxhall grundades ursprungligen år 1857 av den skotska ingenjören Alexander Wilson i Vauxhall i London. Vid denna tidpunkt var Vauxhall tillverkare av pumpar och marina motorer, och började producera bensinmotorer först 1884 när Wilson lämnat företaget. Den första Vauxhall-bilen tillverkades 1903 och kostade hela 150 euro. Denna första bil, känd som 6HP, var en encylindrig maskin som bara hade två växlar framåt och ingen back. Vauxhall är fortfarande ett mycket populärt val bland tusentals entusiaster. Bild ovan.


Peugeot

1. Peugeot – äldst.
Peugeot grundades 1803 av Jean-Pierre och Jean-Frédéric Peugeot och är därför världens äldsta bilmärke. Peugeot var ursprungligen en familjeägd kvarn, samt tillverkade sågar, stålremsor och fjädrar för urmakeri innan de gick över till cyklar 1830, och så småningom bilar år 1882.

Den första Peugeot-bilen visades upp på världsutställningen i Paris 1889. Denna ångdrivna trehjuling är inte bara känd för sin popularitet på utställningen, men också för att det var den första bilen som någonsin kördes i Italien 1893. Gaetano Rossi, en förmögen textilindustrialist, beställde bilen från Frankrike 1892 och hade den levererad till sitt hem i norra Italien följande år. Nu vet vi, jag kanske hade gissat på Ford…

Källor:
catawiki.se
varldenshistoria.se
sv.wikipedia.org
teknikensvarld.se

Blogginlägget nedskrivet 20/12-19

Obs som objektiv så är ÅSIKTER andras (om inget annat nämns).


Har det funnits bilar med tre hjul, vilka och när…?

Messerschmitt-KR200-1

En del av oss har säkert sett någon bil, en trehjuling? Vi minns Stig Helmer Olsson i Lasse Åbergs Sällskapsresan-filmer där han kör en Messerschmitt.

Bil 1.
Messerschmitt KR 200 var en tysk trehjulig mikrobil som tillverkades mellan 1955 och 1964. Beteckningen KR stod för Kabinenroller, ungefär kabinskoter på svenska. Det är en 3-hjulig bubbla för 2 personer. Efter två år upphörde tillverkningen hos Messerschmitt och togs över av Fritz Fend, mannen som konstruerat KR 200. Bilden överst.

Motorn var en 191 cc tvåtaktare från Sachs på 10 hk. Tack vare ett lågt luftmotstånd och låg vikt kunde man utlova en toppfart på 100 km/h. I bilen fick två vuxna (efter varandra) och ett barn plats. Det tillverkades även en modell utan den typiska ostkupan, en cabriolet med beteckningen 201. En lite udda kreation 🙂

Denna Messerschmitt tillverkades från 1955 fram till 1964, och 40 000 exemplar såldes. Denna Messerschmitt innehar ett hastighetsrekord: kabinskotern nådde en toppfart på 103 km/h, vilket är snabbare än något annat 3-hjuligt fordon. Den designades av ovan nämnda Fend, som var en flygplansingenjör, vilket du nästan kan se i utformningen av denna bil.

isoisetta

Bil 2.
ISO Isetta. Denna anses som en söt liten italiensk bil med en stor dörr som öppnas framtill. Eftersom det var brist på material efter andra världskriget, var små fordon mycket populära. Bilen blev berömd när BMW började bygga Isettas och det var den första bilen att uppnå en bränsleförbrukning på 3 liter per 100 kilometer. Den 3-hjuliga bilen är mycket effektiv, men inte särskilt snabbt. Under dess produktionstid, från 1953 till 1961, tillverkades mer än 160 000 exemplar. Jag minns en dam hemmavid som hade en trehjuling med dörr fram som man öppnade och där ratten följde med dörren. Bild ovan. Under en BMW Isetta.

BMW Isetta 'Bubblecar'


Peel P50

Bil 3.
Peel P50. Detta är världens minsta bil och den väger endast 59 kg. Även fast den är något opraktisk, kan den uppnå en toppfart på 61 km/h. För att spara vikt har den ingen backväxel, men det gör inte så mycket. Du kan enkelt plocka upp och vända på den med ett särskilt handtag på grund av dess lätta vikt. Du kan till och med parkera den på ditt kontor eller skrivbord om du skulle vilja. Endast 47 exemplar av dessa mikrobilar skapades. Bil ovan.

Davis Divan

Bil 4.
Ett annat enastående fordon är Davis Divan. Detta är återigen en 3-hjulig bil med en mycket rund design. Efter 2 prototyper, lanserade bolagets ägare en mycket aggressiv reklam och publicitetskampanj för bilen över hela USA. Han lyckades samla in över 1 miljon euro från 350 bilhandlare för att finansiera sitt projekt, vilket i slutändan aldrig slutfördes. Davis betalade inte sina anställda och kunde inte leverera bilar till sina återförsäljare. Detta resulterade i att båda parter stämde Davis-företaget. Det byggdes 13 Davis Divans och endast 12 av dem finns kvar. 😛 Bild ovan.

AC Petite

Bil 5.
AC Petite (Petite är liten på franska). Invacar Model 70 annat namn.
AC Cars designade denna bil. I produktionen från 1953 till ’58 kom Petite med en bakmonterad 350cc-tvåtakts Villiers-motor och det var ovanligt att ha 18-tums hjul bak, dolda av ”löstagbara paneler”. Med färre än tjugo exemplar som nu tros överlevt i hela världen är Petite nu en av de sällsynta brittiska trehjulingarna – liksom en av de mest udda.

Bil 6.
AC Cobra är en av de mest välkända bilar som funnits, en prestandaikon med närmast mytologisk status. Men AC:s historia sträcker sig ganska långt tillbaka i tiden, och var mer blygsam före Cobrans tideräkning. Det startade redan 1901 då under namnet Weller Motor Company, och presenterade en fyrhjulig modell redan 1903. Men den verkar stannat vid ett enda exemplar, istället började man något år senare bygga en billig liten trehjulig transportkärra som kallades Auto Carrier, och det blev kort och gott AC.

Bil 7.
1907 kom en variant som kallades Sociable, som räknades som automobil även om den mest liknade en förvuxen motorcykel med plats för två personer fram och föraren bakom. I en del varianter fick föraren krypa ner i platsen fram och styra med spak. 1913 ska Sociable kommit med sin första ”riktiga” bil med normalt antal hjul. Man förde en ganska blygsam tillvaro i bilindustrins utmarker, efter kriget kom en ny modern modell, 2 liters, som såg bra ut men gjordes i blygsam skala.

01~Reliant~Supervan~III

Fann en gammal sliten bil, troligen en NSU, nämnd för Australien, under. Tro´t den som vill 😀 Bilden på en Reliant Supervan III ovanför här.

oustbackå

Bilar i nutid.
En bil behöver inte alltid ha fyra hjul. Det finns bilar som bara har tre hjul också och det trehjuling-tillverkas faktiskt moderna bilar med tre hjul idag, även om det i flesta fall rör sig om mycket speciella byggen och i en del fall rena konceptbilar. Det finns dock undantag och det är – Reliant Rebel, Lagonda 3 liters, Morgan +8 och en AC Cobra mk IV.

Källor:
alltommotor.se
klassiker.nu
sv.wikipedia.org
catawiki.se
classics.honestjohn.co.uk

Blogginlägget nedtecknat 10/8-19.


Allt om flygplatser i världen, största, mest udda, farliga och kuriosa….

millerplan

Flygplatser har vi alla stött på, själv är jag ingen vän av flyg. På charterresor applåderar folk när man landar? Varför? Okej, en flygplats som jag tyckte var otäck var den i Funchal på Madeira. Kort bana, så planet kunde ej ha för mycket bränsle och de fick kretsa några varv för att komma i rätt riktning. Läste att den förlängts något numer, men räknas ändå som aningen osäker.

På ena sidan havet och när jag åkte för X år sedan hade ett plan åkt över kanten året innan. Fascinerande höra innan man landar. Huvudvärk p.g.a. av den snabba landningen. Ön var annars då fin, med en massa avgaser i city som var enorm.

Men, sett ut i världen, vilka är de största, i Norden – vilka udda finns?
Lista över världens största flygplatser. Enligt ACI – Airports Council International – hade världens 10 mest trafikerade flygplatser följande antal passagerare under 2016:

1. Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport, ATL, USA – 104,2 miljoner, bild under.

jackson Atlanta

2. Pekings internationella flygplats, PEK, Kina – 94,4 miljoner
3. Dubai international Airport, DXB, – 83,7 miljoner
4. Los Angeles International Airport, LAX, USA – 80,9 miljoner
5. Tokyo, Haneda, HND, Japan – 79,7 miljoner
6. O’Hare International Airport, ORD, USA – 78,0 miljoner
7. London-Heathrow flygplats, Storbritannien – 75,7 miljoner (Europas mesta)
8. Hong Kong International Airport, HKG, Hong Kong – 70,3 miljoner
9 Shanghai Pudong International Airport, PVG, Kina, – 66 miljoner
10. Paris-Charles de Gaulle flygplats, Frankrike – 65,9 miljoner

I Sverige?
Jämförelsevis har vår största – Arlanda i Sverige drygt 26 miljoner passagerare per år (2017). 2. Göteborg-Landvetter flygplats – drygt 6,7 miljoner och 3. Stockholm-Bromma flygplats – 2, 5 miljoner drygt.

I Norden?
De tre största skiljer inte så mycket, alla över 20 miljoner. 1. Köpenhamns flygplats, i vardagsmun även benämnt Kastrups flygplats. 2. Gardermoen i Oslo, deras internationella flygplats sedan oktober 1998 då den tidigare huvudflygplatsen, Fornebu, stängdes – och 3. Arlanda.

År 2018 gick det att läsa, ”Dubai – passkontroll i akvarium.
Akvarium istället för passkontroll. Det är det senaste inom ny teknik på flygplatser och införs på världens största flygplats Dubai International 2018. Här kan du promenera igenom en virtuell akvarietunnel och beundra stora fiskar medan inbyggda kameror fångar dig på bild. Din identitet fastställs och i slutet av tunneln får du grönt eller rött ljus för att passera.

Udda flygplatser?

Kansas International Airport, Japan. Bristen på mark i den här japanska regionen gjorde att man tvingades bygga en stor konstgjord ö ute i havet. Fyllnadsmaterial hämtades från tre berg i regionen.
Paro Airport i Bhutan. Deras enda internationella flygplats är svår att landas på. Piloten måste navigera genom två smala dalgångar mellan 5 500 meter höga berg och sedan göra en skarp sväng på mycket kort tid för att komma parallellt med landningsbanan. Vädret gör ofta sikten dålig vid flygplatsen och den kan endast användas på dagtid. På bilden under. På bild under.

bhutan

Barra Airport i Skottland. En flygplats med mycket kort landningsbana på ön Barra i Yttre Hebriderna. Flygplatsen är den enda i världen som använder en strand som landningsbana (när tidvattnet så tillåter).
Kai Tak Airport var Hongkongs internationella flygplats från 1925 till 1998. Läget var högst olämpligt då det låg mitt bland höga skyskrapor och hade en relativ korta landningsbanor. Det sägs att flygpassagerare kunde titta rakt in i människors lägenheter under take-off och landning.

antarktis

Sea Ice Runaway, McMurdo station, Antarktis. Den här landningsbanan ovan är på på is och  anläggs årligen av USA inför sommarperioden på Antarktis. Den enda skillnaden här är att flygplanet sjunker ner några centimeter i isen när den bromsar in och alla för tunga och stora plan har självklart inte möjlighet att landa. Landningsbanan försvinner i början på december när sommaren på gör isen tunnare.

Några som benämnts farliga?
Juancho E. Yrausquin Airport, Saba Island/Västindien.
Det skulle räcka med den dramatiska placeringen vid kusten där vindarna kan spela en ett spratt för att ranka denna flygplats som den otäckaste, men inte nog med det. Landningsbanan är även den kortaste kommersiella banan i världen. Piloten har 396 meter på sig att lyfta innan havet kastar sig upp över klipporna vid slutet av banan.

Tenzing-Hillary Airport i Lukla, i Nepal.
Tv-programmet ”Most Extreme Airports” på The History Channel rankar flygplatsen som världens mest extrema på grund av flera olika faktorer. Landningsbanan är kort och har ett abrupt slut på båda sidorna, med en sup på ena sidan och en vägg på andra. Höjden och vädret gör allt mycket värre.

Tibet?
På 4 334 meters höjd är Qamdo Bama världens högst belägna flygplats. Landningsbanan är 5,5 km lång, vilket gör den till världens längsta bana. Det är om något oerhört nödvändigt för att kompensera flygplanens försvagade motorer och lyftprestanda på en sådan hög höjd.

Saint Barthélemy?
När man landar på flygplatsen Gustaf III finns det risk för krock. Inte med ett annat flygplan, men med en cyklist eller bil som kör på vägen precis framför landningsbanan. Piloten måste flyga extremt lågt och dyka väldigt brant för att kunna landa. När planet ska lyfta åker den rakt ut mot stranden. Det sägs att passagerare har gått av planet och kysst marken.

Färgstarka Marrakech i Marocko är resmålet där du lätt fyller Instagramkontot med bilder på kryddpyramider och kakelklädda palats. Faktum är att du kan börja fota redan på flygplatsen. Marrakechs flygplats Menara har nämligen utsetts till en av världens snyggaste. Arkitekturen är nyskapande och modern men har tydliga spår av det varmt orientaliska.

Fakta?
Flygfält är ett markområde avsett som start- och landningsplats för flygplan, med tillhörande banor och anläggningar. Flygfält med terminalanläggningar för resenärer och för hantering av bagage, flygfraktgods och post, hangarer för flygplansservice, byggnader för flygtrafikledning, administration och service kallas flygplatser.

Flygplats är alltså normalordet för det som på engelska – airport. I Sverige finns tre typer av flygplatser för civil flygtrafik: enskilda flygplatser, allmänna flygplatser och militära flygplatser där civil trafik tillåts.

Ordet flygstation används i Sverige om sådana delar av huvudsakligen militära flygplatser som används för civil trafik. Sådana flygstationer finns i Halmstad, Luleå/Kallax, Ronneby, Ängelholm och Östersund (enligt Nationalencyklopedin). Tidigare i flygtrafikens historia användes flygstation mer allmänt om flygplatser – men då var också flygplatserna mindre och inte så välutrustade.

Faktasidan publiceras varje dag – klockan 12.00 från och med nu.

Källor:
expressen.se
sv.wikipedia.org
vagabond.se
tui.se
sprakbruk.fi


Minns du sportiga Volkswagen Karmann Ghia, tillverkades 1955-1974, sportig bil…

Volkswagen Karmann Ghia69

Bubblan, Folkvagnen, Volkswagen fick en fräsigare Ghian. Karmann-Ghia var en Bubbla med sin snygga kropp, med samma bakmonterade, robusta, luftkylda motor, chassi och andra mekaniska komponenter. Jag tyckte det var som en sportbil som gick som en vanlig personbil. Men snygg.

Volkswagen Karmann Ghia var en bilmodell från Volkswagen lanserad 1955. Familjen Karmann började redan i slutet av 1800-talet som vagnmakare i staden Osnabrück. Specialiteten var från början öppna vagnar och vid andra världskrigets slut hade hanteringen växt till en sådan storlek att man kunde börja tala om ett regelrätt ”werk”.

Karmann Ghia var en sportbilsliknande bilmodell baserad på Typ 1:ans bottenplatta, dock med annan kaross. Bottenplattan användes också till modellerna Fridolin och Typ 181. Bilen producerades från 1955 – 1974. Från 1957 tillverkades den även som cabriolet. Designen gjordes av Luigi Segre på italienska designföretaget Ghia och bilen byggdes av Karmann i Osnabrück.

ghiabak

 

Många myter florerar om vilka som var involverade i arbetet med bilens design. Namn som ofta nämns är Chrysler och Virgil Exner men alla involverade är idag avlidna, så något riktigt svar på frågan verkar inte att gå att få tag på.

 

Vad man vet är att Mario Boano, hans son Gian Paolo Boano och Sergio Coggiolam från Ghia arbetade med designen.

Volkswagen Karmann Ghia Coupe 1965-VIDEO
https://www.youtube.com/watch?v=ie0JEZzmTTY

Volkswagen Karmann Ghia57inuti

Karmann Ghia var VW:s första modell med blinkers. Det fanns två modellserier, den ”lilla” Typ 1 modellen, samt en version baserad på Typ 3, VW 1500-1600, dock endast som coupé. Den modellen producerades från mars 1962 till juli 1969. Båda modellerna var tvåsitsiga med nöd/barnsäte eller bagage.

På den ”stora” modellen kunde man få elektrisk sollucka som tillval, då mycket ovanligt i Sverige. Från 1970 tillverkades det en Ghia modell TC 145 hos Karmann Ghia do Brasil, för den syd-amerikanska marknaden.

Modellerna?
Typ 14 1955-1974. Typ 34 1962-1969.

Totalt tillverkades och såldes imponerande 387 975 bilar Karmann Ghior fram till 1974 och precis som Wilhelm Karmann förutspått blev USA den absolut viktigaste marknaden och då särskilt Kalifornien.

volkswagen-karmann-ghia2

Till Sverige kom drygt 3 000 Karmann Ghior under de år som modellen byggdes. I min närhet ser jag ibland en blå variant, snyggt blänkande och ja, jag gillar den. Priserna är svåra sia om, beroende på kvalitet. Många har gjort om dem lyxigare. Men från 130 000 och uppåt fann jag idag (jan.-19).

Källor:
sv.wikipedia.org
aftonbladet.se
youtube.com
danjedlicka.com