Zenzationella Människor Et Facto

Fakta om ALLT. Länka till vänner. NYA inlägg, klockan 08! 2925 inlägg. Carpe diem.


Allt om flygplatser i världen, största, mest udda, farliga och kuriosa….

millerplan

Flygplatser har vi alla stött på, själv är jag ingen vän av flyg. På charterresor applåderar folk när man landar? Varför? Okej, en flygplats som jag tyckte var otäck var den i Funchal på Madeira. Kort bana, så planet kunde ej ha för mycket bränsle och de fick kretsa några varv för att komma i rätt riktning. Läste att den förlängts något numer, men räknas ändå som aningen osäker.

På ena sidan havet och när jag åkte för X år sedan hade ett plan åkt över kanten året innan. Fascinerande höra innan man landar. Huvudvärk p.g.a. av den snabba landningen. Ön var annars då fin, med en massa avgaser i city som var enorm.

Men, sett ut i världen, vilka är de största, i Norden – vilka udda finns?
Lista över världens största flygplatser. Enligt ACI – Airports Council International – hade världens 10 mest trafikerade flygplatser följande antal passagerare under 2016:

1. Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport, ATL, USA – 104,2 miljoner, bild under.

jackson Atlanta

2. Pekings internationella flygplats, PEK, Kina – 94,4 miljoner
3. Dubai international Airport, DXB, – 83,7 miljoner
4. Los Angeles International Airport, LAX, USA – 80,9 miljoner
5. Tokyo, Haneda, HND, Japan – 79,7 miljoner
6. O’Hare International Airport, ORD, USA – 78,0 miljoner
7. London-Heathrow flygplats, Storbritannien – 75,7 miljoner (Europas mesta)
8. Hong Kong International Airport, HKG, Hong Kong – 70,3 miljoner
9 Shanghai Pudong International Airport, PVG, Kina, – 66 miljoner
10. Paris-Charles de Gaulle flygplats, Frankrike – 65,9 miljoner

I Sverige?
Jämförelsevis har vår största – Arlanda i Sverige drygt 26 miljoner passagerare per år (2017). 2. Göteborg-Landvetter flygplats – drygt 6,7 miljoner och 3. Stockholm-Bromma flygplats – 2, 5 miljoner drygt.

I Norden?
De tre största skiljer inte så mycket, alla över 20 miljoner. 1. Köpenhamns flygplats, i vardagsmun även benämnt Kastrups flygplats. 2. Gardermoen i Oslo, deras internationella flygplats sedan oktober 1998 då den tidigare huvudflygplatsen, Fornebu, stängdes – och 3. Arlanda.

År 2018 gick det att läsa, ”Dubai – passkontroll i akvarium.
Akvarium istället för passkontroll. Det är det senaste inom ny teknik på flygplatser och införs på världens största flygplats Dubai International 2018. Här kan du promenera igenom en virtuell akvarietunnel och beundra stora fiskar medan inbyggda kameror fångar dig på bild. Din identitet fastställs och i slutet av tunneln får du grönt eller rött ljus för att passera.

Udda flygplatser?

Kansas International Airport, Japan. Bristen på mark i den här japanska regionen gjorde att man tvingades bygga en stor konstgjord ö ute i havet. Fyllnadsmaterial hämtades från tre berg i regionen.
Paro Airport i Bhutan. Deras enda internationella flygplats är svår att landas på. Piloten måste navigera genom två smala dalgångar mellan 5 500 meter höga berg och sedan göra en skarp sväng på mycket kort tid för att komma parallellt med landningsbanan. Vädret gör ofta sikten dålig vid flygplatsen och den kan endast användas på dagtid. På bilden under. På bild under.

bhutan

Barra Airport i Skottland. En flygplats med mycket kort landningsbana på ön Barra i Yttre Hebriderna. Flygplatsen är den enda i världen som använder en strand som landningsbana (när tidvattnet så tillåter).
Kai Tak Airport var Hongkongs internationella flygplats från 1925 till 1998. Läget var högst olämpligt då det låg mitt bland höga skyskrapor och hade en relativ korta landningsbanor. Det sägs att flygpassagerare kunde titta rakt in i människors lägenheter under take-off och landning.

antarktis

Sea Ice Runaway, McMurdo station, Antarktis. Den här landningsbanan ovan är på på is och  anläggs årligen av USA inför sommarperioden på Antarktis. Den enda skillnaden här är att flygplanet sjunker ner några centimeter i isen när den bromsar in och alla för tunga och stora plan har självklart inte möjlighet att landa. Landningsbanan försvinner i början på december när sommaren på gör isen tunnare.

Några som benämnts farliga?
Juancho E. Yrausquin Airport, Saba Island/Västindien.
Det skulle räcka med den dramatiska placeringen vid kusten där vindarna kan spela en ett spratt för att ranka denna flygplats som den otäckaste, men inte nog med det. Landningsbanan är även den kortaste kommersiella banan i världen. Piloten har 396 meter på sig att lyfta innan havet kastar sig upp över klipporna vid slutet av banan.

Tenzing-Hillary Airport i Lukla, i Nepal.
Tv-programmet ”Most Extreme Airports” på The History Channel rankar flygplatsen som världens mest extrema på grund av flera olika faktorer. Landningsbanan är kort och har ett abrupt slut på båda sidorna, med en sup på ena sidan och en vägg på andra. Höjden och vädret gör allt mycket värre.

Tibet?
På 4 334 meters höjd är Qamdo Bama världens högst belägna flygplats. Landningsbanan är 5,5 km lång, vilket gör den till världens längsta bana. Det är om något oerhört nödvändigt för att kompensera flygplanens försvagade motorer och lyftprestanda på en sådan hög höjd.

Saint Barthélemy?
När man landar på flygplatsen Gustaf III finns det risk för krock. Inte med ett annat flygplan, men med en cyklist eller bil som kör på vägen precis framför landningsbanan. Piloten måste flyga extremt lågt och dyka väldigt brant för att kunna landa. När planet ska lyfta åker den rakt ut mot stranden. Det sägs att passagerare har gått av planet och kysst marken.

Färgstarka Marrakech i Marocko är resmålet där du lätt fyller Instagramkontot med bilder på kryddpyramider och kakelklädda palats. Faktum är att du kan börja fota redan på flygplatsen. Marrakechs flygplats Menara har nämligen utsetts till en av världens snyggaste. Arkitekturen är nyskapande och modern men har tydliga spår av det varmt orientaliska.

Fakta?
Flygfält är ett markområde avsett som start- och landningsplats för flygplan, med tillhörande banor och anläggningar. Flygfält med terminalanläggningar för resenärer och för hantering av bagage, flygfraktgods och post, hangarer för flygplansservice, byggnader för flygtrafikledning, administration och service kallas flygplatser.

Flygplats är alltså normalordet för det som på engelska – airport. I Sverige finns tre typer av flygplatser för civil flygtrafik: enskilda flygplatser, allmänna flygplatser och militära flygplatser där civil trafik tillåts.

Ordet flygstation används i Sverige om sådana delar av huvudsakligen militära flygplatser som används för civil trafik. Sådana flygstationer finns i Halmstad, Luleå/Kallax, Ronneby, Ängelholm och Östersund (enligt Nationalencyklopedin). Tidigare i flygtrafikens historia användes flygstation mer allmänt om flygplatser – men då var också flygplatserna mindre och inte så välutrustade.

Faktasidan publiceras varje dag – klockan 12.00 från och med nu.

Källor:
expressen.se
sv.wikipedia.org
vagabond.se
tui.se
sprakbruk.fi


Hanna Reitsch, tysk kvinna som satte höjd- och uthållighetsrekord, och arbetade som testpilot…

Hanna Reitsch11

Vem var Hanna och vad har hon satt för spår i historien?
Hanna Reitsch, född 29 mars 1912 i Hirschberg, Silesien (idag Jelenia Góra i Polen), död 24 augusti 1979 i Frankfurt am Main. Hon var en tysk test- och stridspilot som under 1930-talet var den ledande kvinnliga flygaren i Tyskland och slog ett antal europeiska flygrekord. Hanna var den första tyska kvinnliga testpiloten och flög 1936 bland annat sjöflygplanet Seeadler.

Reitsch växte upp i ”övre medelklassfamilj”, hennes far arbetade som ögonläkare, Dr Willy Reitsch och hennes mammas namn var Emy Reitsch Geb. Hon hade en bror, Kurt född 1910 – och en syster, Heidi Macholz Geb. Heidi hade två barn – Hanns Jurgen Macholz och Ellen Und Bjorn Macholz. Hanna var en bra pianist, och familjen tyckte om att hon spelade musik hemma.

Hanna Reitsch2

Hon började flygträning 1932 på Glidskolan i Grunau. Hon lämnade läkarskolan samma år för att bli en heltidsflygpilot.

För sina testflygningar av raketplanet Messerschmitt Me 163 fick hon 1941 motta Järnkorset ur Adolf Hitlers hand. Hanna Reitsch beundrades av nazistpartiet och var en av få kvinnor som nådde en framträdande position i Tredje riket. År 1944 stödde hon planer för självmordsbombning, men de genomfördes aldrig operativt.

År 1945 flög hon in i en brinnande Berlin och landade ett plan på en gata full av ryska stridsvagnar. Hon tillbringade i slutet av april 1945 flera dagar i Adolf Hitlers bunker och var 28 april en av de sista som såg Hitler vid liv. Hon flög därefter det sista planet från det inringade Berlin.

Därefter tillfångatogs Hanna Reitsch av den amerikanska armén och hölls i internering under hela 15 månaders tid, bland annat för att hon inledningsvis troddes ha flugit Hitler ut ur Berlin. Under fängelsetiden gav hon en detaljerad redogörelse om det ”fullständiga sammanbrott” av Hitlers personlighet som hon hade bevittnat under sina dagar i bunkern.

Åren 1962–1966 ledde Reitsch den statliga glidflygningsskolan i Accra i Ghana. 1972 övergav hon sitt tyska medborgarskap och blev österrikisk medborgare. I två TV-intervjuer 1972 och 1976 framträdde hon i kläder där två små järnkors var väl synliga. Hennes insatser före och under andra världskriget motiverade hon dock som tysk (till skillnad från nazistisk) patriotism.

Hanna Reitsch3

I ett känt uttalande i en intervju är hon citerad:
”Jag frågade Herman Goering en dag, ”Vad är det här jag hör att Tyskland dödar judar?”
Goering svarade argt: ”En helt upprörande lögn gjord av den brittiska och amerikanska pressen. Det kommer att användas som ett rep att hänga oss en dag om vi förlorar kriget.”

Hon avled den 24 augusti 1979 i Frankfurt am Main, Tyskland, uppenbarligen efter en hjärtattack, funnen bredvid sin säng.

Men?
En tidigare brittisk testpilot och kunglig marinofficer vid namn Eric Brown sa att han fick ett brev från Reitsch i början av augusti 1979, där hon skrev:
”Det började i bunkern, där ska det sluta.” Inom några veckor var hon död. Brown spekulerade i att Reitsch hade tagit gift ur en injektionsflaska som Hitler hade gett henne i bunkern och att hon hade tagit den som en del av en självmordspakt med en kär vän. Ingen obduktion utfördes, eller åtminstone finns ingen sådan rapport tillgänglig.

hanna_reitsch1

Hon var tyskarnas hjältinna. Därför begravdes hon på Kommunkyrkogården i Salzburg, Österrike, bara några steg från sin älskare Robert Greim. Vissa människor kritiserar Hannas älskare Greim för hennes död, för att de tror att det var hans romantiska förhållande med Hanna som drabbade henne – till en extrem nivå av fara och kanske också hennes död. Båda – sysslade med flygning.

Hon var aldrig gift.

Källor:
en.wikipedia.org
hitlernews.cloudworth.com
sv.wikipedia.org
famousbirthdays.com
en.metapedia.org
ww2gravestone.com


Konspirationsteorierna har varit många, hur dog Glenn Miller. Nedskjuten av misstag?

Helen-Miller

Mannen bakom musiken och mysteriet, hur dog han? Han är – Alton Glenn Miller, född 1 mars 1904, död (troligen) 15 december 1944, amerikansk trombonist, jazzmusiker och orkesterledare. Miller föddes i Clarinda, Iowa, USA men flyttade som liten med familjen till North Platte i Nebraska. Hans musikaliska karriär startade när fadern kom hem med en mandolin, vilken snabbt byttes till en trombon, på vilket han hela tiden övade.

1923 kom han in på University of Colorado, men efter att ha missat tre av fem kurser under samma termin slutade han skolan, för att satsa på en framtid som yrkesmusiker. Jag minns mest låtarna ”In the mood” och ”Moonlight serenade”.

Glenn Miller – In The Mood [HQ]
https://www.youtube.com/watch?v=_CI-0E_jses

Glenn Miller gjorde militärtjänst som orkesterledare i US Army Air Force under andra världskriget. Han förolyckades i en flygolycka under färd från Twinwoods militärflygfält utanför Bedford, från England till Frankrike för att spela för trupper i nyligen befriade Paris, där hans egen militära orkester väntade på honom, i den nyligen befriade franska huvudstaden.

Nyfiken sökte jag vidare en aning. Hans plan (en enmotorig UC-64 Norseman) avvek från RAFTwinwood Farm i Clapham, Bedfordshire och försvann under flygning över Engelska kanalen cirka 10 dagar före jul med dåligt väder.  Likadant plan på bilden nedan. Inga spår av besättningen, passagerare eller planet har någonsin påträffats. Miller’s status blev som en amerikansk officer som försvann i krig, man var man tvungen ange Miller m.fl. – officiellt som saknad i strid. Millers smäktande orkestersound tycktes demoralisera tyska truppstyrkor och han blev ett hatat objekt hos Hitlers propagandaminister Joseph Göbbels vet vi.

Det finns tre huvudsakliga teorier om vad som hände med Miller’s plan, inkl. förslaget att han skulle ha drabbats av Royal Air Force bomber efter ett misslyckat räd mot Siegen, Tyskland.
Det gällde ett 138 Lancaster bombplan, med lite bränsle, som gjorde sig av med en mängd av bomber i ett visst område före landning. Divisionen flög tillbaka över dumpningszonen, cirka 45 kilometer söder om Beach Head vid Eastbourne i sydöstra England. Medan de gjorde sig av med sin bomblast observerade Shaw och även bombfällaren och akterskytten ett litet flygplan under sig, mitt i regnet av bomber. Flygplanet tippade, enligt vittnena, över och försvann i vågorna.

Loggboken hos Royal Air Forces navigatör, Fred Shaw, visar att han såg ett litet, enmotorigt, ensamt plan bortom kontroll och som – kraschade i vattnet. Några andra källor finns om liknande syner i Nordsjön. Shaw identifierade maskinen som en Noorduyn Norseman. Hans uppgift ifrågasattes, eftersom Norseman var ett mycket ovanligt flygplan i Europa och därmed svårt att identifiera. Shaw hade emellertid utbildats till navigatör i Kanada, där typen var vanlig vid navigationsövningar. Tveksam teori?


En annan skrift av Lt Col Huton Downs, en tidigare medlem av Dwight D. Eisenhowers personliga personal, hävdar att den amerikanska regeringen dolt Millers död. Downs föreslog att Miller, som talade tyska, hade anlitats av Eisenhower för att ha dolt försök att övertyga några tyska officerare att avsluta kriget i förtid. Boken fortsätter med att föreslå att Miller tillfångatogs och dödades på en Paris-bordell, och hans död täcktes upp för att rädda regeringens förlägenhet. Fast det är skriftliga anklagelser och ja, osäkert?

millerplan

Eller?
Nedskjuten av brittiskt luftvärn: Clarence B Wolfe, som tjänstgjorde i luftvärnet i England, hävdar i en bok att hans batteri av misstag skjutit ner Millers plan, men att han sedan lovat batterichefen att hålla tyst. Förefaller också som om det skulle ha varit svårt att hålla en sådan historia hemlig. Clarence B. skrev en bok på eget förlag 2006 att han som skytt – med batteri D 134. i Folkestone, England, hävdar att hans batteri nedsköt Millers plan. Men Wolfes version har ifrågasatts. Fel på planet, nedskjutet av misstag, det mest troliga?


När Glenn Miller försvann, lämnades hans hustru, f.d. Helen Burger, ensam och de två barn som antas vara deras, Steven och Jonnie, födda 1943 och 1944. Helen Miller emottog en Bronsmedalj för Glenn Miller i februari 1945. Hon avled 1966.

Helen-Miller

För de första åren efter Glenns försvinnande var hon aktivt involverad i de företag som han grundat, framför allt Glenn Miller Productions, och arbetade med sin egendom för att omstarta orkestern under ledning av blysaxofonisten och vokalisten Tex Beneke.

Hon var också utsatt för att lyfta sina två adopterade barn som blev ensamma, och då så som relationen med Beneke-ledaren försämrades under slutet av 1940-talet, flyttade hon sig direkt bort med sin involvering med Glenns musik. 1953 och 1954 assisterade hon med delar av den biopiska filmen The Glenn Miller Story, med Jimmy Stewart och June Allyson. Det finns spekulationer att hennes motsättningar med Tex Beneke över musikens musikaliska riktning var delvis ansvarig för det faktum att han helt skrivits ut ur manuset.

Under 1950-talet och början av 60-talet gav hon bara tillfälliga intervjuer till nära vänner som biografin av (och tidigare Miller-musiker och vänner) George T. Simon. I synnerhet vägrade Simon att varken förneka eller bekräfta det rykte att Helen hade hållit många av Glenns personliga saker i sitt sovrum och till och med förberett sin säng varje kväll, bara om han borde mirakulöst skulle återvända…

Helen Burger Miller dog 1966 i åldern – 64 år. Hon är begravd i Mountain View Cemetery i Altadena, Kalifornien.


Kuriosa.
Glenn Miller Café är en Jazz Club & Restaurant uppkallad efter Miller och som ligger i centrala Stockholm. En film byggd på hans liv med James Stewart i huvudrollen spelades in 1954 med titeln ”Moonlight serenade.” Filmen finns även utgiven under namnet ”The Glenn Miller Story.” Ja, svaret lär väl aldrig bli bekräftat, vad hände egentligen?

Problemet med såväl bordellhistorien, som en cancerversion, vad som hände med flygplanets pilot och den andra passageraren, överstelöjtnant Baessell – och alla andra kring Miller. Bara försvann de? Varför skulle de i så fall ha hållit tyst? Båda teorierna verkar vara rena fantasier. Såväl motorproblem som nedisning och navigationsfel är tänkbara och ”rimliga” anledningar till flygplanets försvinnande och också orsaker som togs upp i den officiella rapporten.

2017?
Dennis Spragg, konsult för Miller vid Colorado University, anser att pilotfel bär skulden för den legendariska bandledarens död. ”Tusentals sidor med dokument har upptäckts och många viktiga detaljer publiceras för första gången. Familjen avslöjade att Richard gjorde anteckningar på det flygplan som han såg i och runt Reading där han arbetade och täckte omkring fyra månader, från oktober 1944 till februari 1945.”Det är viktigt eftersom det förklarar flygtiden som visar att han inte kunde vara i jettison-zonen när bomberna släpptes.

En teori som också nämnts – Glen Miller klev aldrig på olycksplanet! Ja…?

Källor:
earnthenecklace.com
answers.com
en.wikipedia.org
youtube.com
nsd.se
alltomvetenskap.se
express.co.uk

intressant.se/intressant

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , , , ,