Panhard Dyna X – en småfransk bil med gamla anor…

Bilar av äldre datum är ofta nostalgi, en kallad ”dyngpanna”. Panhard Dyna X var en fransk bilmodell som tillverkades 1948-1954, också känt under namnen Dyna 110, 120 eller 130, vilket betecknade toppfarten för de olika uppgraderade versionerna. I Sverige fick den också öknamnet det ovan nämnda ”dyngpanna”, en efterhärmning av bilens namn.

Egenskaper?
Dyna X var ett extremt lättviktsbygge med aluminiumkaross och det sägs att Panhard-fabriken var för liten för att få tillräcklig tilldelning av stål strax efter kriget och därför fick man använda alternativa material. Tjänstevikten inklusive förare var 700 kg.

Motorn var en tvåcylindrig, luftkyld boxermotor med 24 hk i den första versionen. Den drev på framhjulen via en fyrväxlad låda med rattspak.

Detaljer, prestanda?
Den första modellen hade en toppfart av 110 km/h, men med en större motor ökades hastigheten något. Karossen var från början 4-dörrars av typisk 1940-talsstil med viss strömlinjeform men ändå utstickande framskärmar och smal motorhuv. En tvådörrars cabriolet och en 3-dörrars herrgårdsvagn togs också fram, liksom en liten skåpvagn.

Svårt sälja den?
Efter 47 049 byggda exemplar lades modellen ner och ersattes av Panhard Dyna Z.

Tillverkningen?
Symaskins, cykel eller verktygstillverkning var ofta grunden till 1800-talets biltillverkning. För Panhards & Levassors del var det verktyg, men man startade redan på 1880-talet med utveckling av självgående vagnar. År 1898 kunde man ståta med att man var den största biltillverkaren i Europa med 336 bilar och under 1902 sålde man drygt 1000 bilar.

De tuffa tiderna efter andra världskriget med brist på råmaterial och pengar, innebar ökad efterfrågan på småbilar i Europa. Panhard fick rätta sig efter verkligheten och produktionen av en helt ny Panhard startade 1947 i blygsam omfattning. Denna 380 centimeter korta lilla bil blev ju naturligtvis mer knubbig än dynamisk. Den stora lyxiga Panhard Dynamic som ställdes ut på 1946 års Paris-salong, kom aldrig i produktion. En ny tid hade tagit vid och Europa låg i spillror. Det var inte längre gångbart att behålla modellnamnet som därför avkortades på samma sätt som bilen — Dyna!

I Sverige fick den lilla fransosen med den termosflaskeliknande fronten var ett extremt lättviktsbygge med aluminiumkaross som bars upp av en stålram. Tjänstevikten inklusive förare var endast 700 kilo.
Motorn var en tvåcylindrig, luftkyld boxermotor med 610 cm2 slagvolym och 24 hk i den första versionen. Den drev på framhjulen via en fyrväxlad låda. Den smala växelspaken kom vertikalt ut under instrumentbrädan.

Karossen var 4-dörrars av typisk 1940-talsstil med viss strömlinjeform, men ändå utstickande framskärmar och smal motorhuv. En tvådörrars cabriolet och en 3-dörrars herrgårdsvagn togs också fram, liksom en liten skåpvagn. Produktionen varade mellan 1948 och 1954.

I ett Sverige svältfött på bilar hade Dyna Panhard till en början en viss framgång. Den var onekligen modern på många sätt, men hög bullernivå, vissa kvalitetsproblem, usel värme och begränsat innerutrymme gjorde att den tappade marknadsandelar till andra småbilar som till exempel Renault 4CV, Fiat 500 och 1100, för att inte tala om VW och SAAB 92.

Trots den begränsade succén för standardbilen firade racingversioner av Dyna Panhard stora framgångar i sin klass, bland annat på Le Mans. Den lilla motorn var välkonstruerad och tålde hård trimning.

Panhard Dyna Z1 1955 Limouches pass Hill climb
https://www.youtube.com/watch?v=JqUIog2EBUg

Kronologiskt gör det Panhard et Levassor till världens första bilmärke i kontinuerlig serieproduktion. De var också den första tillverkaren som monterade en ratt på en bil istället för en rorkult. Panhard, främst en tillverkare av stora lyxbilar, insåg efter andra världskriget att de behövde koncentrera sig på billigare erbjudanden för att förbli konkurrenskraftiga. Dyna X-serien i barockstil var en stor framgång, men 1953 skulle den bytas ut.

Dyna Z-modellen debuterade 1954. Panhard hade använt vindtunneltestning i flera år och använt de senaste metoderna för att utveckla bilens hala form.

1955 köpte Citroën 45 % av aktierna i Panhard et Levassor, och Citroën-återförsäljare lade snart till Panhard till sina erbjudanden. Priset var dock lite högt. Bilarna sålde bra, men inte tillräckligt bra för att gå med vinst.

Ursprungsland: Frankrike
Motor: 850cc, luftkyld, horisontellt motsatt, 2-cylindrig. Toppfart: 129 km/h. Produktionsår: 1954-1959.
Antal producerade: 120 000. Ursprunglig kostnad: 699 000 franska franc (cirka 2 000 USD 1954). Andra tider, foton på olika årsmodeller.

Källor:
jarnbyggfarg.se
lanemotormuseum.org
sv.wikipedia.org
wikiwand.com
youtube.com

Blogginlägget nedskrivet 14/1-23. Obs som objektiv så är åsikter andras (om inget nämns). Ibland kan ev. skrivfel uppstå pga. utländska sidor.

En norsk bil som skulle göra succé, Troll, året var 1956…

Ja, Norge har gjort några bilar och denna har nog få hört om. Inte så konstigt om man läser på. Märklig story.
Det var en sportbil och en av plast – som skulle skapa en ny norsk bilindustri. Men myndigheternas motstånd blev för mycket. Oj då, vad hände?

Starten?
Troll Plastkarosseri och bilindustri presenterade sin första modell för pressen den 6 november 1956. En modell med något så ovanligt som kaross i glasfiber.

Troll var en alltså en norsk bilmodell, sportbil, som tillverkades 1956. Troll hade en 2-sitsig kupékaross av glasfiberarmerad plast med separat 4-hjulsfjädring. Motorn var en 2-cylindrig tvåtaktsmotor av den tyska biltillverkarens Gutbrods konstruktion, på 0,7 liter och 30 hästkrafter. Man hade köpt delar av Gutbrodbolaget efter att det företaget gått omkull.

Vem fick idén?
Agronomen Per Kohl-Larsen hade rest världen runt och återvände till sitt hemland Norge 1950. Ekonomin höll fortfarande på att hämta sig efter kriget, och många varor hade restriktioner. Däribland bilar. Han fick idén att skapa en egen personbil. Den skulle heta ”Troll” och bli ett billigt, inhemskt alternativ som skulle göra det lättare för norrmän att skaffa egen bil. Han startade företaget Troll Plastkarosseri og bilindustri som så småningom etablerade sig.

Tillverkaren Troll plastik- og bilindustri i Lunde i Telemark hade planerat en serie på 15 bilar men hann bara tillverka 5 bilar – innan företaget gick i konkurs knappt två år efter – 1958. Bilen designades av den tyske konstruktören Hans Trippel.

Planerna raserades efter bara dessa fem tillverkade. Myndigheterna vägrade att stötta projektet. Dessutom fick firman bara tillstånd att sälja 15 bilar i Norge. Anledningen var fisket. Norge sålde stora mängder fiskmjöl och andra produkter från havet till Sovjetunionen och Östeuropa. Som motprestation köptes bilar från öst in till Norge. En norsk bil kunde rubba handelsbalansen. Typiskt…

Tanken som aldrig blev av?
Det fanns planer på att byta ut motorn mot en Saab-motor, men så blev det aldrig. Första exemplaret levererades till kund den 1 maj 1957 och därefter trodde företaget förmodligen att framtiden var ljus. Men Troll fick tack vare norska staten sluta och blev kortvarig. I början av 1958 var konkursen ett faktum.

---

Nutid?
Fyra av de fem tillverkade bilarna finns bevarade, även den första prototypen som står på Kjøretøyhistorisk museum i Lillehammer. Undrar vem som sabbade den femte? 🙂

Källor:
teknikensvarld.se
sv.wikipedia.org
nyteknik.se
side3.no
lokalhistoriewiki.no
facebook.com

Blogginlägget nedskrivet 29/12-19

Obs som objektiv så är ÅSIKTER andras (om inget annat nämns).

Vilken är tidernas bästa uppfinning, den ultimata listan…?

Ja, vilka uppfinningar som är absolut bäst finns det delade meningar om, en del av frågan kan vara de som har tillfört mest till mänskligheten. Är det antibiotikan som räddat livet på miljoner av människor, hjulet som skapade helt nya transportmöjligheter eller kanske datorn som skapade den ”digitala revolutionen”?

Eller – symaskinen, bilen, glödlampan, blixtlåset eller telefonen? Om man läser av en mängd listor som är seriösa och räknar ihop så får man – kanske den ultimata listan – men frågan är omöjlig ge ett bestämt svar på. Allt beror på hur vi värderar – innovationerna genom tiderna.

Utanför listan: Toaletten. Förbränningsmotorn. Kameran. Glasögonen. Bilen. Elektriciteten, Ångmotorn högst upp på bild. Skriftspråket, uppfunnet cirka 3200 f Kr, som gav människan möjlighet att förmedla kunskap till kommande generationer. Poängen på de främsta är för jämförelsen.

Listan börjar med plats 10 fram till – den största uppfinningen.

10. Preventivmedel.
Naturliga preventivmedel kan man spåra så långt tillbaka som 1500 år före Kristus hos de gamla egyptierna i form av bland annat honung eller akacialöv. Det var dock inte förrän en bra bit in på 1900-talet som kondomen och framförallt p-pillret fick sitt stora genombrott.

---

9. PC:n.
En persondator är en dator i första hand avsedd att användas av en enda användare, vanligtvis främst till redigering av olika typer av dokument i kontorsprogram, beräkningar, databearbetning, internetåtkomst via World Wide Web och e-post, datorspel och uppspelning av musik och video. På 2000-talet har skillnaden mellan persondatorer och arbetsstationer suddats ut, och persondatorer används allmänt i sammanhang där många personer använder samma dator turvis.

---

8. Röntgen.
Wilhelm Röntgen (1845–1923), upptäckaren av röntgenstrålningen. En röntgenundersökning, röntgendiagnostik eller röntgenologi är en undersökning av kroppens benstomme eller inre organ med hjälp av röntgenstrålning. Kroppen bestrålas med röntgenstrålning varvid olika vävnadstyper i kroppen släpper igenom olika mycket strålning till en bakomliggande fotografisk film eller digital detektor, så kallad attenuering. Efter framkallning framträder eventuella skador eller förändringar på röntgenfotot.

---

7. Telefonen – den tidiga.
Alexander Graham Bell tog patentet 1876. Bell var fast besluten att hjälpa hörselskadade människor och uppfinningen av telefonen kom till som en följd av detta. Vi inser alla vad den betytt för att få kontakt.

---

6. Penicillin – 14p.
Alexander Fleming som var en skotsk vetenskapsman gjorde denna viktiga upptäckt, upptäckt 1928. Bakteriedödaren har räddat miljontals människors liv, även om nutida rön visar att – överdrivet bruk av penicillin och antibiotika har gjort vissa farliga bakterier resistenta.

---

5. Flygmaskinen – (14p+).
Gjorde världen mindre och människans urgamla dröm om att flyga till verklighet, uppfunnen 1903, idag inser vi ändå att flygtrafiken är en av de största bovarna när det gäller föroreningar. Den enorma användningen var nog ej förutsett.

---

4. Gutenbergs tryckpress (14p++)
Reformationen. Upplysningen. De stora vetenskapliga genombrotten och den industriella revolutionen. Alla de milstolpar vi tar för givna i dag vore otänkbara om inte den tyske guldsmeden Johann Gutenberg hade uppfunnit tryckpressen år 1450.

---

3. Glödlampan – (15p).
Thomas Edison var inte i egentlig mening den första att uppfinna elektriskt ljus, men hans variant av glödlampan som han uppfann 1913 var den överlägset bästa. Lyste upp vår tillvaro.

---

2. Internet (17p).
Ja, här sitter vi och kan läsa information och annat. Det som var föregångaren till dagens internet kallades Arpanet och var ett militärt forskningsprojekt som utvecklades i USA under 60- och 70-talet. En hel mängd människor har sedan dess varit inblandade i skapandet och utvecklingen av webben och dess funktioner. I och med utvecklingen av HTML och HTTP öppnades en ny värld med webbsidor som kunde ses och användas av vem som helst med en dator.

---

1. Hjulet (21p)
Uppfunnet cirka 4000 f Kr. Den äldsta versionen av hjulet tros vara det som användes som drejskiva vid keramiktillverkning runt 3500 före Kristus i den dåvarande regionen Mesopotamien. Människan kunde utföra
transporter av varor över stora avstånd. Ingår i de flesta nutida uppfinningar.

Hjulet har vi hört långe men ännu anses den viktigast. Kan se framför mig de första testerna av tidiga människor som kanske gjorde först – fyrkantiga? Rullade dåligt och så…. 🙂 Listan är sammanfogad av mig efter ha pluggat in experters syn. Men vi alla värderar det olika? 🙂

---

Källor:
varldenshistoria.se
svd.se
msn.com
listor.se
dn.se
nyakrokslatt.se
sverigetrepunktnoll.se
E24.se/aftonbladet.se
sv.wikipedia.org

Blogginlägg nedtecknat 20/12-19.

Obs som objektiv så är ÅSIKTER andras (om inget annat nämns).