Zenzationella Människor Et Facto

Lär dig mer om allt – fakta för alla. Sprid länken! Ett inlägg varje dag (minst) klockan 10. Nu 2250 st inlägg. CORONA KVAR – HÅLL DISTANS!


Lämna en kommentar

Fredric Baur var kemisten som valde begravas i sin egen uppfinning…?

Fredric Baur

Ja, sant är det, det finns läsa om lite överallt. MEN sanningen är lite mer komplicerad, även om vi kan tänka på hur aningen udda önskemål han hade. Hans handlande bestod alltså i – att han var så stolt över sin behållare att han begravdes i en.


Vem var han?
Fredric John Baur (1918-2008) var en amerikansk organisk kemist och tekniker för livsmedellagring. Som uppfinnare kom han på den – den ikoniska, cylindriska behållaren för Pringles potatischips. Han är också känd för flera andra anmärkningsvärda uppfinningar, såsom frystorkad glass. Han var bosatt i Cincinnati, Ohio Han föddes i Toledo, Ohio och fick sin doktorsexamen från Ohio State University.


Äktenskap?
Han var gift med Elaine H McCleery Bauren, en kvinna, jo då – och hade tre barn som heter Linda L. Baur, Lawrence J. Baur och Ronald S. Baur.


Vi tar oss bakåt, 1921–2001.
Efter att ha säkerställt patentet för den berömda rörformiga behållaren för de distinkta staplade potatischipsen, lämnade Baur en ganska ovanlig begäran i sitt testamente. Han bad att hans aska begravdes i en Pringlesburk.

frbauer

Baur specialiserade sig på forskning och utveckling av livsmedelslagring för Proctor and Gamble i Cincinnati. 1966 såg han att nästan varannan potatischips kom i påsar, hans påhitt var som en revolution inom snacksens område. Han tyckte att påsarna med chips gjorde att chipsen gick sönder, som ni räknat ut, därav hans rör, som inte gav direkt pengar, uppfinningen fanns, men ej för Pringles…


Så tar vi det igen, hans ”begravning”, riktigt noga.
Han föreskrev att vid sin död skulle – en del av hans kremerade aska – förseglas i ett Pringles-rör. När han gick bort vid 89 års ålder lämnades det åt hans barn att hantera hans speciella slutliga önskan. I en intervju med Time 2008 beskrev den äldsta sonen Larry hur de stannade vid en butik på väg till begravningsbyrån för att köpa en burk Pringles. De bestämde sig för den klassiska originalsmaken för att skicka sin far med stil.


Och? Fredric Baurpringle
Sanningen, noga – en del i röret, att begrava honom i en av burkarna genom att placera en del av hans kremerade rester i en Pringles i hans grav i förorten Springfield Township. Men garderingen – resten, två delar kvar, placerades i en urna begravd tillsammans OCH sista delen i en annan urna och gavs till ett av Baurs barnbarn. Vem får ni ta reda på om ni önskar. 🙂 Tänk på det när ni köper ett rör nästa gång…

En märklig man, Fredric Bauer. 😛

CORONA:
Tänk på alla – det konkreta enkla: Handhygien, stanna hemma om du känner dig sjuk, håll avstånd, hosta i armvecken och var rädd om alla dina medmänniskor. Fortfarande!

Källor:
atlasobscura.com
historycollection.com
en.wikipedia.org
sv.findagrave.com

Blogginlägget nedskrivet 2/7-20

Obs som objektiv så är ÅSIKTER andras (om inget annat nämns).


En norsk bil som skulle göra succé, Troll, året var 1956…

trolll

Ja, Norge har gjort några bilar och denna har nog få hört om. Inte så konstigt om man läser på. Märklig story.
Det var en sportbil och en av plast – som skulle skapa en ny norsk bilindustri. Men myndigheternas motstånd blev för mycket. Oj då, vad hände?

Starten?
Troll Plastkarosseri och bilindustri presenterade sin första modell för pressen den 6 november 1956. En modell med något så ovanligt som kaross i glasfiber.

Troll var en alltså en norsk bilmodell, sportbil, som tillverkades 1956. Troll hade en 2-sitsig kupékaross av glasfiberarmerad plast med separat 4-hjulsfjädring. Motorn var en 2-cylindrig tvåtaktsmotor av den tyska biltillverkarens Gutbrods konstruktion, på 0,7 liter och 30 hästkrafter. Man hade köpt delar av Gutbrodbolaget efter att det företaget gått omkull.

trollets

Vem fick idén?
Agronomen Per Kohl-Larsen hade rest världen runt och återvände till sitt hemland Norge 1950. Ekonomin höll fortfarande på att hämta sig efter kriget, och många varor hade restriktioner. Däribland bilar. Han fick idén att skapa en egen personbil. Den skulle heta ”Troll” och bli ett billigt, inhemskt alternativ som skulle göra det lättare för norrmän att skaffa egen bil. Han startade företaget Troll Plastkarosseri og bilindustri som så småningom etablerade sig.

Tillverkaren Troll plastik- og bilindustri i Lunde i Telemark hade planerat en serie på 15 bilar men hann bara tillverka 5 bilar – innan företaget gick i konkurs knappt två år efter – 1958. Bilen designades av den tyske konstruktören Hans Trippel.

Planerna raserades efter bara dessa fem tillverkade. Myndigheterna vägrade att stötta projektet. Dessutom fick firman bara tillstånd att sälja 15 bilar i Norge. Anledningen var fisket. Norge sålde stora mängder fiskmjöl och andra produkter från havet till Sovjetunionen och Östeuropa. Som motprestation köptes bilar från öst in till Norge. En norsk bil kunde rubba handelsbalansen. Typiskt…

troll

Tanken som aldrig blev av?
Det fanns planer på att byta ut motorn mot en Saab-motor, men så blev det aldrig. Första exemplaret levererades till kund den 1 maj 1957 och därefter trodde företaget förmodligen att framtiden var ljus. Men Troll fick tack vare norska staten sluta och blev kortvarig. I början av 1958 var konkursen ett faktum.


Nutid?
Fyra av de fem tillverkade bilarna finns bevarade, även den första prototypen som står på Kjøretøyhistorisk museum i Lillehammer. Undrar vem som sabbade den femte? 🙂

Källor:
teknikensvarld.se
sv.wikipedia.org
nyteknik.se
side3.no
lokalhistoriewiki.no
facebook.com

Blogginlägget nedskrivet 29/12-19

Obs som objektiv så är ÅSIKTER andras (om inget annat nämns).


Vilken är tidernas bästa uppfinning, den ultimata listan…?

Ångmotor

Ja, vilka uppfinningar som är absolut bäst finns det delade meningar om, en del av frågan kan vara de som har tillfört mest till mänskligheten. Är det antibiotikan som räddat livet på miljoner av människor, hjulet som skapade helt nya transportmöjligheter eller kanske datorn som skapade den ”digitala revolutionen”?

Eller – symaskinen, bilen, glödlampan, blixtlåset eller telefonen? Om man läser av en mängd listor som är seriösa och räknar ihop så får man – kanske den ultimata listan – men frågan är omöjlig ge ett bestämt svar på. Allt beror på hur vi värderar – innovationerna genom tiderna.

Vauxhall

Utanför listan: Toaletten. Förbränningsmotorn. Kameran. Glasögonen. Bilen. Elektriciteten, Ångmotorn högst upp på bild. Skriftspråket, uppfunnet cirka 3200 f Kr, som gav människan möjlighet att förmedla kunskap till kommande generationer. Poängen på de främsta är för jämförelsen.

Listan börjar med plats 10 fram till – den största uppfinningen.

10. Preventivmedel.
Naturliga preventivmedel kan man spåra så långt tillbaka som 1500 år före Kristus hos de gamla egyptierna i form av bland annat honung eller akacialöv. Det var dock inte förrän en bra bit in på 1900-talet som kondomen och framförallt p-pillret fick sitt stora genombrott.


9. PC:n.
En persondator är en dator i första hand avsedd att användas av en enda användare, vanligtvis främst till redigering av olika typer av dokument i kontorsprogram, beräkningar, databearbetning, internetåtkomst via World Wide Web och e-post, datorspel och uppspelning av musik och video. På 2000-talet har skillnaden mellan persondatorer och arbetsstationer suddats ut, och persondatorer används allmänt i sammanhang där många personer använder samma dator turvis.


8. Röntgen.
Wilhelm Röntgen (1845–1923), upptäckaren av röntgenstrålningen. En röntgenundersökning, röntgendiagnostik eller röntgenologi är en undersökning av kroppens benstomme eller inre organ med hjälp av röntgenstrålning. Kroppen bestrålas med röntgenstrålning varvid olika vävnadstyper i kroppen släpper igenom olika mycket strålning till en bakomliggande fotografisk film eller digital detektor, så kallad attenuering. Efter framkallning framträder eventuella skador eller förändringar på röntgenfotot.


Telefonen - den tidiga

7. Telefonen – den tidiga.
Alexander Graham Bell tog patentet 1876. Bell var fast besluten att hjälpa hörselskadade människor och uppfinningen av telefonen kom till som en följd av detta. Vi inser alla vad den betytt för att få kontakt.


6. Penicillin – 14p.
Alexander Fleming som var en skotsk vetenskapsman gjorde denna viktiga upptäckt, upptäckt 1928. Bakteriedödaren har räddat miljontals människors liv, även om nutida rön visar att – överdrivet bruk av penicillin och antibiotika har gjort vissa farliga bakterier resistenta.


5. Flygmaskinen – (14p+).
Gjorde världen mindre och människans urgamla dröm om att flyga till verklighet, uppfunnen 1903, idag inser vi ändå att flygtrafiken är en av de största bovarna när det gäller föroreningar. Den enorma användningen var nog ej förutsett.


4. Gutenbergs tryckpress (14p++)
Reformationen. Upplysningen. De stora vetenskapliga genombrotten och den industriella revolutionen. Alla de milstolpar vi tar för givna i dag vore otänkbara om inte den tyske guldsmeden Johann Gutenberg hade uppfunnit tryckpressen år 1450.


glodlampa

3. Glödlampan – (15p).
Thomas Edison var inte i egentlig mening den första att uppfinna elektriskt ljus, men hans variant av glödlampan som han uppfann 1913 var den överlägset bästa. Lyste upp vår tillvaro.


internetz

2. Internet (17p).
Ja, här sitter vi och kan läsa information och annat. Det som var föregångaren till dagens internet kallades Arpanet och var ett militärt forskningsprojekt som utvecklades i USA under 60- och 70-talet. En hel mängd människor har sedan dess varit inblandade i skapandet och utvecklingen av webben och dess funktioner. I och med utvecklingen av HTML och HTTP öppnades en ny värld med webbsidor som kunde ses och användas av vem som helst med en dator.


hjulet

1. Hjulet (21p)
Uppfunnet cirka 4000 f Kr. Den äldsta versionen av hjulet tros vara det som användes som drejskiva vid keramiktillverkning runt 3500 före Kristus i den dåvarande regionen Mesopotamien. Människan kunde utföra
transporter av varor över stora avstånd. Ingår i de flesta nutida uppfinningar.

Hjulet har vi hört långe men ännu anses den viktigast. Kan se framför mig de första testerna av tidiga människor som kanske gjorde först – fyrkantiga? Rullade dåligt och så…. 🙂 Listan är sammanfogad av mig efter ha pluggat in experters syn. Men vi alla värderar det olika? 🙂


Källor:
varldenshistoria.se
svd.se
msn.com
listor.se
dn.se
nyakrokslatt.se
sverigetrepunktnoll.se
E24.se/aftonbladet.se
sv.wikipedia.org

Blogginlägg nedtecknat 20/12-19.

Obs som objektiv så är ÅSIKTER andras (om inget annat nämns).


Vilka är världens äldsta bilmärken, bensindrivna, i Sverige – fakta om ”det dyraste vi har”?

old car

Automobilen har följt oss sedan i slutet av 1800-talet. Lite funderingar som: Vilka är de äldsta bilmärkena? Vilken var den första motoriserade bilen? Vilken var den första bensinaren till Sverige? Kuriosa, vilket märke fick den första fortkörningsboten? Fascinerande fakta, kan du gissa vilka som är äldst och ännu verksamma?

Bilar i betydelsen självgående landfordon har funnits sedan 1800-talet, men bilens genombrott som samhällsfenomen kom först under 1900-talet. Idag tillverkas cirka 60 miljoner bilar per år, men hur började det?

Den första med motor?
Den tyske ingenjören Carl Benz var en hårsmån före konkurrenterna Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, när han den 29 januari 1886 tog patent på den första motoriserade bilen, Benz Patent-Motorwagen. Bilen under på bild. Bilen var konstruerad med tre hjul – till skillnad från fyra som senare blev standard. Den drevs av en liten fyrtakts­ bensinmotor som med sin enda cylinder genererade hela 0,75 hästkrafter. Benz Patent-Motorwagen tillverkades endast i 25 exemplar.

Benz Patent-Motorwagen1

Det var faktiskt Bertha Benz som övertygade världen om möjligheterna med den nya biltekniken. Alldeles ensam, och utan Carl Benz vetskap, lär hon år 1888 ha kört en berömd tur på 194 kilometer i Benz Patent-Motorwagen no. 3. Bilen hade kommit för att stanna.

Bensindriven bil till Sverige?
I samband med den stora Industriutställningen i Göteborg i augusti 1891, kom den första bensindrivna bilen till Sverige. Det var göteborgsfirman Boye & Thoresen som låtit importera en Panhard med Daimlers motor från Frankrike, vilken ställdes ut på mässan. Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning skrev i en utställningsartikel 12 augusti 1891.

Fortkörningsböter?
Denna Benz, Patent-Motorwagen, ovan från 1896 ordnade faktiskt bilhistoriens först fortkörningsbot. Den brittiska bilimportören Walter Arnold körde bilen i Paddock Wood den 28 januari 1896 när han blev stoppad av en polisman på cykel. Anledningen var att han körde för fort – och det rejält. Han hade nämligen överskridit den maximalt tillåtna hastigheten fyrfaldigt. Och inte nog med det. Han hade inte bara färdats i 8 mph (13 km/h) mot tillåtna 2 mph (3 km/h) utan även struntat i att låta ekipaget ledas av en person viftandes med en röd varningsflagga. Mänska!!!

Vilka är världens äldsta bilmärken? Jag listar de 5 äldsta och börjar bakifrån.


5. Rolls-Royce
Lyxbilen Rolls-Royce grundades 1906 av Henry Royce, en framgångsrik ingenjör, och Charles Rolls, som var ägare till Storbritanniens första motorbilhandel. Rolls-Royce uppnådde tidig framgång med Silver Ghost, som slog flera rekord och tilldelades pris för ”Bästa bilen i världen”. Silver Ghost reste från London till Glasgow 27 gånger, ett otroligt avstånd på 14 371 engelska mil i följd, och slog rekordet för den längsta resan utan stopp i en pålitlig och bekväm bil. Rolls-Royce, som förvärvades av BMW, är sedan dess en av de mest respekterade biltillverkarna i världen. Ännu ett rekord. 😛


4. Ford
Henry Fords första fordon skapades 1886 och stoltserade med en liten motor på fyra hästkrafter. Men det var inte förrän 1903 som Ford-företaget grundades. Trots att de är en av de äldsta biltillverkarna i världen, är Ford mest berömda för deras framsteg inom massproduktionen. Denna typ av produktion innebar att bilar kunde tillverkas billigare och säljas till ett lägre pris, vilket gav hundratusentals amerikaner möjligheten att äga en bil för första gången. Produktionen av T-modellen skapade möjligheter för många amerikaner som tidigare inte hade haft råd att resa och var revolutionerade, inte bara för hur de tillverkades, men också för hur viktiga de var i samhället.


fiat-3-12-hp-1899-10

3. Fiat
Fiat grundades 1899. Det är fortfarande Italiens största bilmärke och är extremt välkänt över hela Europa. I slutet av 1910-talet besökte Giovanni Agnelli, då verkställande direktör, Henry Fords fabrik och var så imponerad av produktionslinjen att han introducerade samma system till Fiat. Detta nya sätt att producera den italienska bilen ledde till skapandet av Lingottofabriken, som är känd för sin stora ovala provningsbana på taket. Namnet är en akronym av Fabbrica Italiana Automobili Torino, bilden ovanför här.


Vauxhall

2. Vauxhall
Vauxhall grundades ursprungligen år 1857 av den skotska ingenjören Alexander Wilson i Vauxhall i London. Vid denna tidpunkt var Vauxhall tillverkare av pumpar och marina motorer, och började producera bensinmotorer först 1884 när Wilson lämnat företaget. Den första Vauxhall-bilen tillverkades 1903 och kostade hela 150 euro. Denna första bil, känd som 6HP, var en encylindrig maskin som bara hade två växlar framåt och ingen back. Vauxhall är fortfarande ett mycket populärt val bland tusentals entusiaster. Bild ovan.


Peugeot

1. Peugeot – äldst.
Peugeot grundades 1803 av Jean-Pierre och Jean-Frédéric Peugeot och är därför världens äldsta bilmärke. Peugeot var ursprungligen en familjeägd kvarn, samt tillverkade sågar, stålremsor och fjädrar för urmakeri innan de gick över till cyklar 1830, och så småningom bilar år 1882.

Den första Peugeot-bilen visades upp på världsutställningen i Paris 1889. Denna ångdrivna trehjuling är inte bara känd för sin popularitet på utställningen, men också för att det var den första bilen som någonsin kördes i Italien 1893. Gaetano Rossi, en förmögen textilindustrialist, beställde bilen från Frankrike 1892 och hade den levererad till sitt hem i norra Italien följande år. Nu vet vi, jag kanske hade gissat på Ford…

Källor:
catawiki.se
varldenshistoria.se
sv.wikipedia.org
teknikensvarld.se

Blogginlägget nedskrivet 20/12-19

Obs som objektiv så är ÅSIKTER andras (om inget annat nämns).


Brevlådan infördes 1835 i Sverige, minns en del nostalgiska fakta här…

brevlådlandet

Nostalgi är brevlådor för mig, som för övrigt en gång jobbade som postiljon. Brevlåda kallas den man har i dörren (brevinkast), men även den som ”posten” tillhandahåller och som töms, den är mer minnen för mig. Om vi tar faktabiten då så är brevlåda en behållare avsedd för postförsändelser.

En brevlåda tillhör ett postföretag, varvid de postförsändelser som lämnas i brevlådan sorteras och vidarebefordras av postföretaget till adressatens postlåda (även den kallad ”brevlåda), postbox, fastighetsbox eller brevinkast. Särskilt värdefulla försändelser och större försändelser, som inte ryms i brevlådan eller brevlådans inkast, lämnas i stället in på ett ”postkontor eller hos ett postombud”.


Första brevlådan?
De första svenska brevlådorna infördes 1835. Det var Kungl Maj:t som den 7 mars 1835 gav ut en tryckt kungörelse angående villkoren för brevs befordran med ångfartyg, seglande fartyg och diligenser. I denna förordning bestämdes bland annat att det skulle finnas en låst brevlåda ombord på varje fartyg som gjorde reguljära resor med passagerare mellan bestämda orter. Nycklar till brevlådan skulle förvaras hos berörda postkontor.

brevlgul

När de första svenska frimärkena gavs ut 1855 beslöt regeringen att även brevlådor skulle införas. Nu behövde man inte längre gå in på postkontoret för att betala det brev man ville skicka. Men förutsättningen för att brevet skulle befordras var att det var frankerat med fullt porto. Brevlådorna skulle sättas upp vid alla postanstalter och i städerna även på andra lämpliga ställen.

shalow focus photography of mailed letters

Antal brevlådor då?
I juli 1855 fanns i Stockholm 23 brevlådor utplacerade på allmänna platser i staden. På Norrmalm fanns 10 brevlådor, i Gamla stan 5, på Södermalm 3, på Kungsholmen 2, på Östermalm 2 och på Djurgården 1 brevlåda.

År 1870 prövade man i Stockholm en ny brevlåda som var så konstruerad att den tömningsväska som användes samtidigt öppnade brevlådans bottenklaff. På så sätt kom aldrig brevlåde-tömmaren åt innehållet. Det var ett sätt att förena enkelhet med säkerhet i tömningen av brevlådor.

Uppfinningen?
Brevlådan som var konstruerad av filosofie doktor Martin Wiberg blev en succé och rättigheterna såldes till bland annat Tyskland 1873. I oktober 1893 beslöt postverket att köpa Wibergs uppfinning för 2 000 kronor, ett dåtida kap? Martin Wiberg var född 1826 i Viby, Skåne, död 1905 i Stockholm. Han var en svensk mekaniker och uppfinnare.

Brevbärare

Idag?
Idag skriver folk mindre brev och försändelser är vanligen till kommun och annat. Numer är också brevlådor utsatta, med risk för påverkan, då de är en av få saker som man kan lita på ska finnas hela och oförstörda. Men läste rubriker och man kan läsa som ex. ”Två tonårspojkar sprängde sönder en brevlåda. Fyrverkeri gjorde det.”

Brevlåda vid gatan hade nog denna person, läst från november 2012. ”En fastighetsägare i Nybro kommun fick en mindre trevlig present förra veckan. Någon hade tryckt ned en död grävling i brevlådan. Avsändaren hade ansträngt sig ordentligt för att få dit djuret, brevlådan hade gått sönder och släppt från sina fästen. Polisen har inga vittnen till händelsen som rubriceras som ofredande.” Någon riktig ovän känns det som?

gammal postlåda svensk


Nostalgi var också – Barnens brevlåda, ett svenskt radioprogram för barn som började sändas 14 januari 1925 och kom att bli mycket långlivat. Det lades ned 1972 och hade då sänts hela 1 785 gånger – därmed höll det under en tid världsrekordet i långvarighet för radioprogram. Programledare under hela tiden var Sven Jerring, som blev Farbror Sven med hela svenska folket. Stort – på den tiden!

Källor:
sv.wikipedia.org
svd.se
vasternarke.se
div. tidning.rubriker

Foto brevbärare:
”Post- Gösta”, Ernst Gösta Leonard Larsson under lång tid på 1940-1950-talen uppskattad postiljon i Fjugesta. Född 1912 i Norrtälje. Död 1991 i Knista församling. Og.
https://www.vasternarke.se/bilder/visabild/4339-postgosta/


När öppnade den första berg-och-dalbanan? De tidiga årens nöjesåkande…?

Berg- och dalbana1

Nöjesfält tänker man på och full fart i luften med svängar? Jag har personligen ej åkt så mycket, men fascinerande historia. En berg- och dalbana (alternativ flera som bergochdalbana) är en åkattraktion som återfinns bland annat på nöjesfält. Den består av en sluten rälsbana för vagnar eller tåg. Förutom uppförs- och nedförsbackar kan det finnas loopar och en så kallad ”heartroll”; det senare innebär att rälsen vrider sig ett varv runt sin egen axel.

Hur startade det då? New York fick världens första observera, moderna berg-och-dalbana?

Sant är att den räknas som – världens första moderna berg-och-dalbana och öppnade på Coney Island i New York i juni 1884. Banan var konstruerad av den amerikanske uppfinnaren och affärsmannen LaMarcus Adna Thompson, och de som ville åka fick betala fem cent för en tur i den banbrytande åkattraktionen. Turen startade på toppen av en plattform, varifrån passagerarna i en vagn med bänkar åkte med en toppfart av cirka tio kilometer i timmen längs en 180 meter lång krökt bana till en annan plattform. Där fick de tillfälligt gå ur vagnen, medan den sattes på ett annat spår inför färden tillbaka. Lite annorlunda? 🙂

Thompson fick inspiration till sin åkattraktion i Pennsylvania, där ett gruvbolag i slutet av 1820-talet börjat använda en rälsbana för att frakta kol. Där använde man bara tyngdkraften till att driva vagnsättet, och denna princip överförde Thompson till sin berg-och-dalbana.

Berg- och dalbana2


Men var man först?
1817 blev åkturen Les Montagnes Russes à Belleville den första berg- och dalbanan – i sitt slag, med hjulvagnar på spårräls. Den hade två spår som löpte bredvid varandra så att åkarna kunde tävla, och betraktare kunde satsa pengar på vem de trodde skulle vinna. Under 1840-talet sålde en engelsman en loop-berg- och dalbana till Frankrike. Åkturen, kallad Chemin du Centrifuge (Centrifugjärnvägen), var dåtidens största Parisattraktion och bjöd på en 13 meter hög backe som ledde in i en 4 meter bred loop. När passagerarna slungades upp-och-ner i banan var centrifugalkraften det enda som höll vagnen kvar på sin plats.

Åka själv?
Cora Everland, det var väldigt skrämmande.
https://www.youtube.com/watch?v=8tpXIdbxsl0

Senare?
1872 talar alla om Pennsylvanias revolutionerande berg- och dalbana på skenor, The Mauch Chunk Switchback, som på rekordtid har blivit en av USA:s mest besökta attraktioner, endast överträffad av Niagarafallen. Efter ett kort stopp på bergstoppen uppe på 384 meters höjd inser passagerarna varför banan är på allas läppar. Snart ska de i vild fart rulla utför den branta nedförsbacken. En djärv reporter från lokaltidningen Valley Gazette beskrev den vilda färden: ”Vagnen susade nedför med en förskräcklig hastighet. I kurvan tappade en man sin stråhatt. Kvinnor borrade in naglarna i träsätet för att inte kastas ur vagnen, och en blek mor höll hårt om sin lille pojke”, rapport­erade journalisten.

Han fortsatte: ”Damerna hade svårt att hålla fast kjolarna kring knäna, men tågföraren visade ingen nåd. Snabbare och snabbare, tills björkar, granar, klippor, stammar och himlen gick i ett. Passagerarna kämpade för att hålla sig kvar och i svängarna pressades de tätt ihop. Efter en stund började pojken njuta av farten, medan modern trodde att hon skulle svimma.”

År 1895, dök den unga Lina Beecher upp med sin Looping Flip Flap, en åttameters cirkulär loop på samma Coney Island som nämnts 1884. Cirkeldesignen gav dessvärre väldigt otillåtna g-krafter, och åkarna bröt bokstavligen nacken. Tillsammans med övriga klagomål om pisknärtsskador råder det ingen tvekan om varför Flip Flap bara höll i några få säsonger. 1901 byggde en man vid namn Edward Prescott en ny loop-berg- och dalbana på Coney Island. Denna, kallad Loop The Loop, var ovalformad för att kunna reducera g-krafterna. Men trots få klagomål om skador höll den bara i sex år på grund av låg säteskapacitet.

rutsjebane

Sverige, Göteborg, Liseberg:
1923-1987. Berg- och dalbanan, Bergbanan, Nya Bergbanan och Gamla Bergbanan. Detta var en av Lisebergs historias mest älskade attraktioner. Kanske den mest älskade. Bergbanan hade premiär 1923. Den var med andra ord en av Lisebergs ursprungliga attraktioner och även en av de mest långlivade. I 65 säsonger fanns den i parken, tills den revs efter säsongen 1987. Dessvärre var Bergbanan inte förskonad från olyckor. Under årens lopp inträffade åtminstone sex allvarliga olyckor och bortsett från drunkningsolyckan i Lisebergsbadet 1936 är Bergbanan den enda åkattraktionen som hade en olycka med dödlig utgång.


Tidigare upplagor, 1500-1600-tal?

Ursprungligen uppfanns berg-och-dalbanan i Ryssland, där man i mitten av 1600-talet började göra kälkbackar av timmer, som var täckt av ett tunt lager is. En trappa ledde upp till toppen, varifrån man åkte släde nedför en backe som sluttade cirka 50 grader.

Många berg- och dalbane-historiker anser att de ryska isbanorna är föregångare till vår tids berg- och dalbanor. Dessa isbanor kunde bli upp till 20 meter höga och var mycket populära i Ryssland under 1500- och 1600-talet. Gästerna satt antingen i trånga slädar av trä eller uthuggna isblock, som de gled med nerför istäckta kullar byggda av trä. Hastigheten kunde bli upp till 80 km/h.

NoLimits 2 – Crystal Beach Cyclone, MAX 97 KM.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=26&v=YNYURyNxXuY

Säkerhet i berg- och dalbanor? I banornas guldålder inträffade flera gånger olyckor med skador och dödsfall som följd.

1895 – Flip Flap-banans loop ger de åkande pisksnärt­skador, andra svimmar när de utsätts för extrema 12 g.
1910 – En vagn fastnar i en backe i en berg- och dalbana i Bronx. Nästa vagn kolliderar med den första och passagerarna kastas ut. Tolv personer får frakturer men alla överlever.

1911 – En trött anställd vid en berg- och dalbana i Massachusetts råkar ramla ned på spåret och dör när ett tåg kommer farande i samma ögonblick. Banan stängs efter ännu en dödsolycka samma år.
1922 – En man dör och sex kvävs i Starlight Park när de kastas ut ur vagnen efter en oförklarlig nödbromsning.

1930 – En bult lossnar under tåget på Big Dipper i Omaha och skickar iväg flera vagnar med barn och tonåringar på en dödlig flygtur. Fyra dör och Omaha inför totalförbud mot berg- och dalbanor.
1938 – En 22-årig man dör under en tur med Crystal Beach Cyclone när han ramlar ur vagnen högst upp i första backen, trillar ned på spåret 25 meter ned och krossas av tåget han suttit i några sekunder tidigare.

1942 – Vid tre tillfällen får tre unga kvinnor frakturer på rygg­raden efter det första branta fallet i Puritas Springs Cyclone, som slingrar sig genom en djup ravin. Parkens cyniske direktör skyller på att de hade svaga ryggar.

Berg- och dalbana

I nutid?
I dag finns det ungefär 2 800 berg- och dalbanor i hela världen. Det är bara omkring 30 % fler än vad som fanns bara i USA år 1929. Den högsta banan i världen är berg- och dalbanan Kingda Ka som du hittar på Six Flags Great Adventure i USA. Denna bana är som högst hela 139 meter och har en maxfart på hela 206 kilometer i timmen!

Fury 325 är en av världens högsta berg- och dalbanor och är en favorit bland fantaster. Den går fort men resan är inte över allt för snabb då banan är över 2 km lång. I själva verket är Fury 325 så lång att den sträcker sig över två delstater! Max 153 km/h. Jag håller mig på marken… 🙂

Källor:
illvet.se
sv.wikipedia.org
youtube.com
varldenshistoria.se
physics.gu.se
lisepedia.se
duggan.se
bucketlist.se

Blogginlägget nedskrivet 11/11-19